qua doorloopsnelheid in het formeren dan

Ford just reported a massive loss on every electric vehicle it sold
By Chris Isidore, CNN
4 minute read
Updated 2:10 PM EDT, Thu April 25, 2024

Ford’s electric vehicle unit reported that losses soared in the first quarter to $1.3 billion, or $132,000 for each of the 10,000 vehicles it sold in the first three months of the year, helping to drag down earnings for the company overall.

Ford, like most automakers, has announced plans to shift from traditional gas-powered vehicles to EVs in coming years. But it is the only traditional automaker to break out results of its retail EV sales. And the results it reported Wednesday show another sign of the profit pressures on the EV business at Ford and other automakers.

The EV unit, which Ford calls Model e, sold 10,000 vehicles in the quarter, down 20% from the number it sold a year earlier. And its revenue plunged 84% to about $100 million, which Ford attributed mostly to price cuts for EVs across the industry. That resulted in the $1.3 billion loss before interest and taxes (EBIT), and the massive per-vehicle loss in the Model e unit.

The losses go far beyond the cost of building and selling those 10,000 cars, according to Ford. Instead the losses include hundreds of millions being spent on research and development of the next generation of EVs for Ford. Those investments are years away from paying off.

And that means this is not the end of the losses in the unit - Ford said it expects Model e will have EBIT losses of $5 billion for the full year.

The company said it is its “intention” to be have EV pricing cover the actual costs of building each EV, rather than covering all the research and development costs, within the next 12 months. But a price war among EVs for about a year and a half has made even that measure of profitability very difficult said Ford CFO John Lawler. He said while Ford has removed about $5,000 in cost on each Mustang Mach-E, “revenue is dropping faster than we can take out the cost.”

In 2023, Ford Model e reported a full-year EBIT loss of $4.7 billion on sales of 116,000 EVs, or an average of $40,525 per vehicle, just more than a third of the first quarter loss.

Model e doesn’t handle all of the company’s electric vehicle sales. Some are also sold in its Ford Pro unit, which handles fleet sales to businesses and government buyers. And Ford said it had strong demands for electric vehicle sales in that unit, including an order for 9,250 E-Transit vans from the US Postal Service, which are to be delivered through the end of this year, and an order for more than 1,000 of its F-150 Lightning pickups and Mustang Mach-E SUVs from Ecolab, a global sustainability company.

Despite the EV losses, Ford CEO Jim Farley said in a call with investors the company is making changes in its EV business, and that the company’s planned next generation of EVs will allow it to be profitable on that business in the near future.

Ford Pro, which primarily sells traditional internal combustion vehicles, was the primary profit driver for Ford in the quarter, posting EBIT of $3 billion, or more than double what it made a year ago, as revenue from the unit rose 36% to $18 billion. The number of vehicles sold by Ford Pro was up 21% to 409,000.

But Ford Blue, which handles sales of gasoline-powered cars to consumers, reported that sales fell 11% to 626,000, and revenue dropped 13% to $21 billion. That resulted in EBIT in those traditional sales falling by nearly two-thirds to $905 million.

Together Ford Blue and Ford Pro produced roughly the same level of profits as a year earlier, but the increased losses at the Model e unit meant that Ford’s overall net income fell 20% to $1.3 billion, while its adjusted earnings per share fell to 49 cents, down 21% from a year earlier, but slightly better than analyst forecasts of 44 cents a share.

Ford rival General Motors reported earlier this week that it remains on track to have its North American EV business turn profitable in the second half of this year, while Stellantis, which makes cars and trucks in North America under the Jeep, Ram, Dodge and Chrysler brands, said its European EV business was already profitable last year.

On Tuesday Tesla, the world’s largest EV maker, reported that its adjusted earnings plunged 48% in the first quarter as revenue fell 9%, after it reported the first year-over-year drop in sales since the pandemic.

Ouch! Dat is wel erg veel verlies. Gaan de aandeelhouders niet leuk vinden

hoort toch gewoon bij bedrijfje spelen?

Hoeft niet eens verlies te zijn; zie ASML. Krijgen miljarden om in NL te blijven en uit te breiden

Christafari schreef: hoort toch gewoon bij bedrijfje spelen?

tuurlijk. Totdat de overheid weer bij moet springen omdat er bedrijven te groot zijn om om te mogen vallen. 2008 vergeten?

Errrrm ... dus? Bedrijven mogen alleen dingen op de markt brengen die gelijk winst maken ofzo?

Dat noemt men ondernemersrisico.

2008 vergeten?

Tesla heeft ook wel eens 2 miljard verlies gedraaid in een jaar. En nu draaien ze 15 miljard winst in een jaar.

Dat is de massa productie van EV geworden in de USA.

The company has been engaged in a series of heavy price cuts, and that's showing up on the balance sheet. For all of Tesla CEO Elon Musk's statements about artificial intelligence being the future of the company, the vast majority of its income is still derived from automotive sales. These amounted to $16.5 billion in Q1, nearly $2.5 billion less than for Q1 2023. (Regulatory credits remain pretty steady at $442 million for the quarter.)

Total revenues were down by 9 percent year over year, with gross profits down 18 percent. But the net profit, once generally accepted accounting measures were applied, fell by 55 percent to $1.1 billion. (Non-GAAP net profit was down 48 percent.)

Tesla's net cash dropped by 90 percent during the first three months of this year, and its free cash flow has been wiped out, dropping 674 percent year over year. Meanwhile, its supply of inventory—cars it has built but hasn't sold—grew from 15 days to 28 days, accounting for a third of the cars it built during the three-month period.

Perhaps most alarmingly for those who claimed Tesla was different from other automakers has been the decline in the company's once-envied profit margin. This has been on a steady slide as the company's price war took hold, but for Q1 2024, it stands at just 5.5 percent, almost half the industry average.

Zeker als je kijkt wat de Chinezen voor hun EV's vragen.

Echt niet normaal hoeveel voorraad er staat bij elke dealer..

Private lease voor €350,- per maand, 4 jaar, onbeperkte km's here we come.

cum wat? Aygo? Pedelec?

Of heb je een advertentie gehoord van een nieuw 'bedrijf' wat over een aantal jaar ineens met de zuiderzon is vertrokken

En dan nog staan de kades vol met Chinese EV's. Die hebben nu een enquete bureau ingehuurd om uit te vogelen hoe ze die alsnog kunnen verkopen.

Nieuwe klap voor woningbouw: Half miljoen woningen op de tocht

De ontwikkeling van bijna een half miljoen woningen staat op de tocht vanwege duurzaamheidseisen die het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat oplegt. Dat meldt De Telegraaf. Door de eisen zouden slechtst 30.000 woningen kunnen worden gebouwd in bepaalde regio’s, terwijl daar eigenlijk een half miljoen woningen op de planning staan.

Ook het Economisch Instituut voor de Bouw komt tot die conclusie, laat het aan de krant weten. 'Het blijkt dat er nog maar 30.000 woningen van deze 500.000 gebouwd kunnen worden zonder ingrijpende maatregelen. Dat deze kaart gevolgen zal hebben voor de woningbouw staat als een paal boven water', zegt directeur Taco van Hoek van het instituut.

Tot die conclusie komt het instituut vanwege een onlangs gepubliceerde kaart van het ministerie. Daarop staan locaties die te maken krijgen met extra milieu-eisen waar ontwikkelaars zich aan moeten houden en waar lokale overheden op moeten toezien. De gevolgen daarbij zijn groot, stelt Van Hoek tegenover de krant. 'Wonen wordt nog duurder en schaarser.' Regio's die de dupe zijn van de strengere eisen zijn onder meer de Randstad en de Flevo- en Noordoostpolder. Opvallend is dat in het oosten, zuiden en noord-oosten juist veel ruimte lijkt te zijn.

Klap na klap
Het zou een nieuwe klap zijn voor de woningbouw die al heel stroef verloopt. Afgelopen maand maakte het CBS al bekend dat veel huizen die in de pijplijn zitten vertraging oplopen bij de realisatie ervan. Daarnaast worden er veel minder vergunningen verleend voor de bouw van nieuwe woningen. Zo werden er in 2023 maar 55.000 vergunningen verleend, een daling van 15 procent ten opzichte van een jaar eerder.

Opvallend is dat in het oosten, zuiden en noord-oosten juist veel ruimte lijkt te zijn.

We worden de ene na de andere crisis ingeluld

door onhaalbare eisen die we zelf stellen

Haha het wordt steeds gekker. We worden de ene na de andere crisis ingeluld

Opvallend is dat in het oosten, zuiden en noord-oosten juist veel ruimte lijkt te zijn.