maakt je onafhankelijk.

Omdat dat de prijs is die producenten krijgen. Of moeten betalen als het negatief wordt.
Producenten krijgen geen 20-25 cent. Die krijgen tot 10 cent of moeten 2 cent betalen.

Waar kunnen wij uranium vinden in Nederland?

Vertel, waar moeten de grondstoffen vandaan komen?

Ik noem dat energiearmoede. Het is zeker geen vooruitgang.

Dacht dat ik die vraag stelde?

Antwoord van Raymond, voor de bekenden ter plaatse,

"In Almelo is altijd wat te doen"

Zelfs Uranium verrijken dus.

waar zit jij bij dan? Foto's of het is niet gebeurd

Ook ontgonnen?

Ik zie het probleem niet zo.

Current uranium reserves are expected to be depleted by the end of the century, and new sources of uranium are hard to find. As a result, uranium prices have been steadily rising, with some estimates predicting a doubling of prices by 2030

Current uranium reserves are expected to be depleted by the end of the century

beter zuinig mee doen

beter zuinig mee doen dan aangezien dat spul ook nodig is voor andere zaken dan energieopwekking en het maken van bommen.

https://www.atomicarchive.com/almanac/broken-arrows/index.html

Broken Arrows: Nuclear Weapons Accidents
Since 1950, there have been 32 nuclear weapon accidents, known as "Broken Arrows." A Broken Arrow is defined as an unexpected event involving nuclear weapons that result in the accidental launching, firing, detonating, theft, or loss of the weapon. To date, six nuclear weapons have been lost and never recovered.

met een wapen? lijkt me lastig

die LNG deals met Qatar en de VS zijn natuurlijk niet alleen 'voor de zekerheid'

met een wapen? lijkt me lastig

Hoge prijzen zorgen voor minder interesse in elektrisch rijden

De interesse in elektrisch rijden neemt af. De groep die niet van plan is elektrisch te rijden (28 procent) is voor het eerst sinds 2017 groter dan de groep die dit binnen vijf jaar wel van plan is ( (27 procent).
De betaalbaarheid van elektrische auto's en het niet privé kunnen laden vormen de grootste barrières, meldt de ANWB. "Elektrisch rijden is het afgelopen jaar duurder geworden. Waar een elektrische auto in 2022 nog gemiddeld 61 cent per kilometer kostte, is dat nu 72 cent per kilometer."

Dat heeft vooral te maken met de lagere restwaarde van elektrische auto's, doordat er minder vraag naar is op de tweedehandsmarkt. Automobilisten vinden tweedehands elektrische auto's nog te prijzig.

Volgens de ANWB vindt 72 procent van de Nederlanders elektrische auto's te duur. "Het gat tussen het gemiddelde aankoopbedrag van een elektrische auto (45.850 euro) en het bedrag dat kopers gemiddeld willen uitgeven aan een elektrische auto (31.699 euro) is groot."

Groot deel van opladen gebeurt thuis en op privélocaties

Afgelopen jaar reden er in ons land ruim 442.000 elektrische personenauto's rond. Daarmee is 5 procent van het totale aantal personenauto's nu elektrisch. Dit was in 2022 nog iets minder dan 4 procent.

Deze auto's worden voor een belangrijk deel thuis en op privélocaties geladen. Onderweg en in de openbare ruimte worden deze auto's ondersteund door een openbaar laadnetwerk.

Eind vorig jaar waren er ruim 144.000 openbare laadpunten en ruim 3.600 snelladers. Met één openbaar laadpunt per 3,1 elektrische auto's is Nederland koploper als het gaat om het laadnetwerk.

Zie je echt van kilometers afstand aankomen

BIJNA 9 OP DE 10 NIEUWE AUTO'S IN EUROPA HEEFT GEWOON VERBRANDINGSMOTOR
PLUG-IN HYBRIDE, HYBRIDE ÉN MILD-HYBRIDE IN TREK

In het eerste kwartaal van dit jaar zijn in de Europese Unie bijna 2,8 miljoen nieuwe personenauto's gekentekend. Ruim een op de tien daarvan heeft een volledig elektrische aandrijflijn. Dat betekent ook dat bijna negen op de tien nieuwe auto's gewoon een verbrandingsmotor hebben. Dat en meer blijkt uit cijfers die brancheorganisatie European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) heeft vrijgegeven.

In de eerste drie maanden van dit jaar zijn in de Europese Unie 2.768.639 nieuwe personenauto's op kenteken gezet. Dat waren er 4,4 procent meer dan in het eerste kwartaal van vorig jaar. Tussen die bijna 2,8 miljoen nieuwe personenauto's zaten 322.999 elektrische auto's. Dat betekent dat 12 procent - ruim één op de tien - een EV was. In het eerste kwartaal van 2022 waren EV's goed voor een vergelijkbaar marktaandeel. Wat dat betreft is er dus weinig veranderd. Het betekent ook dat 88 procent van de gekentekende auto's géén elektrische was.

Niet geheel verrassend is de verdere afname van nieuwe diesels in de registraties. En flink ook. Met 355.352 stuks zijn er 10,6 procent minder op kenteken gezet dan in dezelfde periode vorig jaar. Toch hebben diesels nog altijd een groter marktaandeel dan EV's. Bijna 13 procent had een zelfontbrander onder de kap. Auto's met niet-geëlektrificeerde benzinemotoren waren nog altijd het populairste. Er zijn de afgelopen drie maanden ruim 980.000 nieuwe auto's met een conventionele benzinemachine in de EU gekentekend. Dat waren er één procent minder dan in het eerste kwartaal van vorig jaar, maar traditionele benzineauto's zijn daarmee nog altijd goed voor een marktaandeel van 35 procent.

Ongetwijfeld houdt de procentuele afname van het aantal nieuwe traditionele benzine- en dieselauto's dat werd gekentekend ook verband met de toename van het aantal auto's dat in de cijfers van ACEA onder het kopje 'Hybrid' valt. Daaronder schaart de brancheorganisatie géén plug-in hybrides, maar wel volwaardige hybrides én mild-hybrides. Volgens ACEA zijn er in het eerste kwartaal van dit jaar ruim 800.000 hybrides of mild-hybrides gekentekend, bijna 20 procent meer dan in dezelfde periode vorig jaar. Ook namen de registraties van plug-ins - die dus afzonderlijk worden gerekend - toe en wel met 7,5 procent tot 204.000 stuks. Bijna 94.500 registreerde auto's hebben een krachtbron op waterstof, cng of lpg.

Opvallend: in Duitsland is het aantal geregistreerde nieuwe EV's in het eerste kwartaal met 14 procent afgenomen ten opzichte van hetzelfde kwartaal vorig jaar. In Italië en Zweden zelfs met zo'n 19 procent.

Er zal behoorlijk wat dwang aan te pas moeten komen om iedereen in een EV te krijgen.

Gaan ze Hugo inzetten?

Dat krijg je met mensen aan het roer zonder kennis en kunde.

niet dat alle leaserijders er zo blij mee zijn, das heel wat anders.

pisafstandjes in Nederland

Hou toch op te zeiken over EV. Er is niks mis mee en zeker niet voor die pisafstandjes in Nederland. Ik heb meer problemen met de elektronische systemen die ingrijpen waar het niet moet en hoeft en een probleem met het feit dat je in een rijdende databank rijdt waarvan je niet weet waar het allemaal voor gebruikt gaat worden, maar dat kan ook met brandstofauto's.

Ook al kost de benzine dan 3 euro, het zal mij jeuken maar al die 'een EV voldoet niet' mensen zijn wel zwaar de lul.

Met dat laatste ben ik het niet eens

Hou toch op te zeiken over EV. Er is niks mis mee

Je kan hem werkelijk overal aan de stekker hangen.

De afgelopen 4 maanden heb ik ongeveer 15.000 km gereden.

Daar hebben minstens tien ritten tussen gezeten van ongeveer 900km welke ik bij voorkeur in 7 uur heb afgelegd.

Ja dag echt niet. Wanneer ga je weer naar Emmen? Pisafstandje.

En waarom zou je 'overal aan de stekker' willen hangen