Lekker bezig, Bram

Ah nee, daar zou ik ook niet blij van worden. En als ik zeg wat het verbruik is, dan ligt het natuurlijk aan het feit dat ik als een sissy rijd he.

Heel Nederland rijdt als een sissy.. Wat rij je ook alweer? Vergeet het steeds, effe zoeken

Ohja Volvo, hm

---
S90 maar hoe heet dat ding dan volledig? Jaar?

De V90 T6 AWD 2020 is net zo treurig als de BeeMWee's https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/a ... ft/311372/

S90 Plus recharge T8 2024.

Ja echt, modelletje 2024.

Boah, da's een beste krachtcentrale
Je moet er alleen niet de Autobahn mee op

Dat laatste snap ik dan niet. Ter plekke gewoon accepteren dat je niet elektrisch kan rijden. Dat geklooi heb je toch geen zin in?

Of zoals ik op de wintersport ga doen: laatste km's de accu even met de brandstofmotor vol maken zodat ik die ritjes van een paar km in het dorp die week, allemaal elektrisch kan doen.

Referentiekader doet wel wat ja. Ik kwam van 8/100 en 180 euro per maand mrb. Dan is dit hemels.

Plus jouw verkeer leent zich er minder goed voor. Je hebt te weinig aan de elektra.
Ik deed gisteren een ritje van 120km met volle accu en kwam aan met een lege accu en verbruik van 5,1/100. Dus zelfs op zo'n rit merk ik de winst wel.

Ik heb al meermaals uitgelegd dat het niet zo werkt bij een PHEV. Kan toch niet bezig blijven toch zeker?

Examenvraag dan maar: wat gaat een PHEV doen als de batterij leeg is, wat voor energie gaat ie fors extra gebruiken? Zeker in berggebied zuipt het als een dolle, al dat gewicht moet omhoog.



Iedereen.. Die korte ritjes waar jij op doelt doet helemaal niets op het grote geheel. Als je een taartdiagram erbij neemt dan wordt dat vanzelf wel duidelijk. Of het gem. verbruik gemeten over 10.000 km. <= Tienduizend.



moet je wat vertellen?

5'er, het is geen sedan en geen 530e touring... Doesnt compute. Meer smaken zijn er niet.



dat doet die van mij ook bij 100 km/u (bij de Duitsers heet dat landstrasse.. Wij noemen dat snelweg ) .. dat schiet niet op, voor dat soort rijgedrag is het ANWB forum

Liefde is niet erg maar je zou verwachten dat realiteit eens in zou slaan.

Hij zit zo op topsnelheid! En dat heeft inderdaad twee redenen...

1. Je bent aangekomen;
2. ...

Zo werkt het juist wél. Het is fijn als je in kunt pluggen, maar als het niet kan, is er geen man overboord. Daar heb je die brandstofmotor voor.

Dan loopt ie bijna net zo (on)zuinig op benzine als normaal. Moet wel een accupakketje extra meezeulen maar ja. Je kunt niet alles hebben hè. Dat betekent niet ineens 20% meer verbruik.

Voor jouw 3-serie (met minimaal 10.000km):
https://www.spritmonitor.de/en/overview ... model=330e

Dan kan dat verbruik dus prima. n=38 met >10.000km per stuk. Daar hecht ik meer waarde aan dan aan n=1.

En als ik dan een 530e vergelijk met een 530i, dan is dat gemiddeld 5,35 vs 8,38. Maw: hybride rijden kan zeker lonen. Het is aan ieder zelf om de rekensom te maken of het uit kan qua belasting, verzekering, onderhoud, elektrakosten etc.

Dan heb je niet goed opgelet

Ey!

Jawel.. Er wordt bijgeladen.. Tot wel 50% meer verbruik!



klopt echt helemaal niets van

Maar die shit kon je van te voren toch ook wel uitvogelen?

Nope, je ziet hoeveel moeite ik moet doen om te bewijzen dat het niet zo in elkaar steekt als voorgesteld. Gewoon bizar man.

(het lijkt wel een geloof)

---
Ben nou wel benieuwd he dat bij Volvo is want de Duitse test(s) zijn daar ook niet over naar huis te schrijven.

https://assets.adac.de/image/upload/Aut ... omatik.pdf

net zo slecht eigenlijk.

Inderdaad. Ik heb stiekem allemaal accounts aangemaakt om jou te dwarsbomen.

Dat is misschien bij jou zo. Ik ken dat anders. Bijladen gebeurt alleen bij gas los en in de juiste rijmodus wil ie dan vooral uitrollen en gaat ie pas bijladen als er geremd moet worden.

Ik heb destijds een V60 plugin gehad. Koste bruto een godsvermogen maar netto en in de exploitatie figuurlijk niets.
Toch na 2 jaar weggedaan omdat het een lomp onzuinig ding was met babytankje.

Nee, onder de 25%... Soms 23% .. Let maar eens goed op. Ik had het eerst ook niet door.



ja ik weet niet wat dat voor eppo's zijn. BMW verkopers misschien, klopt in elk geval van geen kanten. Probleem is, ben er inderdaad door ingestonken.

Nope. Dat is bij mij alleen met 'battery control'. En die functie moet ik apart aan zetten. Dat doe ik dus niet...
Die van mij is wel een paar jaar jonger dan die van jou hè, daarin zal BMW mogelijk ook wijzer geworden zijn.

lijkt me sterk, BMW heeft die capaciteit nodig voor e-boost.



waar hebben we het nou over dan? moet ik nou echt 50 raadselachtige posts terug gaan lezen ofzo? Pppff... sjees

edit: 530e dus maar dat zegt nog niets. Wat is een paar jaar jonger? BMW is pas vanaf 2020 ofzoiets vernieuwend bezig geweest (2019 bij de 3 serie). Niemand op Youtube heeft het gedrag gefilmd bij lage accu restwaarde. "Battery control" heeft er niets mee van doen, het gebeurt automatisch dat bijladen onder de 23% tenzij je in volle e-mode zit.

Ik heb geen idee wat voor effect het heeft. Maar als de accu leeg is, kan ik kiezen. Optimaal ofzo is de standaard. Geen idee wanneer ie dan bijlaadt en wat voor (negatief) effect dat heeft. Verder hebben we 'behouden', dus dat de accu niet leger loopt. En bijladen en dan doet ie er alles aan om de accu voller te krijgen.

Uiteraard is er ook nog zoiets als constant 4-wheel drive, of pure (alleen elektriek) en performance ofzo, waarbij ie alle knollen op het wegdek zet.

Ik moet toch zeggen dat het op en neertje Weert vanuit Alkmaar met mijn collega in zijn i4 niet tegenviel. Volle accu gestart, de auto vond dat ie aan de lader moest terug omdat ie anders onder de normvulling kwam (is weer instelbaar ofzo), dus dat even gedaan om dat eens te ervaren (eerste lange rit). Qua kilometers had het uit gekund zonder fastned, hij was alleen voor de avond niet vol genoeg meer geweest.

Ik heb op mijn vakantie in Zweden ook eigenlijk niemand horen klagen. Ja, op de terminal in Travemünde, dat we daar nog 2 uur buiten moesten staan, toen zei er eentje: "Had dus ook nog wel even die snellader in de stad kunnen pakken, dan was ik vol geweest." Maarja, wij dachten dat we de boot meteen op mochten en naar bed konden, in plaats van tot kwart over 2 's nachts moeten wachten met inschepen terwijl je vanaf 12 uur kon inchecken. Beginnersfoutje zullen we maar zeggen. Ook de gasten die uit Brabant volledig gereden hebben, niet gehoord. Eentje had zijn Tesla reisschema gedeeld. 7 stops, totaal nog geen anderhalf uur. Wat je dan mist zijn oplaadpunten bij een bootterminal, zoals in Puttgarden, Rodby, zoals wij hadden in Travemunde. Daar sta je toch stil totdat je de boot op mag. Komt vast nog wel.
De meesten hebben de schema's niet volledig gevolgd omdat je op 1000 km toch een keer pauze wil nemen, dus leegrijden tot bij een snellader met restaurant, daar aanstekkeren, restaurant in en auto is weer vol als je klaar bent. Onze brandstofkosten waren iig een stuk hoger dan de elektrakosten, voor 140 euro kwamen wij niet heen en weer.

klinkt als dezelfde modussen als bij BMW maar "behouden" werkt maar deels. Bij flinke acceleratie (verkeerslicht/inhalen) of snelheden boven de 160 km/u wordt wel degelijk de accu aangesproken ondanks de 'behouden' modus.

Maar ik heb de indruk dat jij veel middenlange afstanden rijdt,



is dit dan wezenlijk anders? Ik krijg het idee dat alle hybrids een beetje zo rond die waardes zitten. En dat is en blijft vrij slecht.

Zo kan ik ook wel 2000 kilometer met een elektrische auto rijden; de helft met de boot.

Ik weet niet wat een middellange afstand is, maar je zou prima gelijk kunnen hebben. Er is nogal wat gewijzigd in mijn gebruik, de laatste tijd. Woon-werk behelst meestal 50-100 km enkele reis. En zo nu en dan een uitschieter van 250 km enkele reis ofzo.

Dat had ik eigenlijk met het vliegtuig willen doen, maar de baan was te nat.

Maar voor dit soort afstanden denk ik dat dat hybride best chill is. Zeker in de drukte, waarbij je toch nauwelijks boven de 100 komt. En die Volvo nodigt ook minder uit tot stampen.

Ik kwam er trouwens achter dat dat ding best slim is: hij houdt rekening met wat ik in de navigatie zet. Dus op de rit van 250 km, liep hij pas de laatste kilometers leeg.

mja dat ken ik ook wel, gebruik het alleen nooit. Doe maar gewoon normaal als auto zijnde dan doe je al gek genoeg is mijn filosofie.



mja de tendens is onderhand wel duidelijk, het is afgelopen. Het zei zo.

Alleen als je daar mee rijdt. Als je gewoon in de hybrid-modus rijdt doet ie dat bij mij niet.

Ik heb geen idee waar je het over hebt. Nog effe een recente rit bekeken: lege accu bij vertrek en aankomst. 99km/h gemiddeld @ 7/100. En dat was niet alleen maar de cruise control.
Dat vind ik prima verbruikswaarden voor het wagengewicht.

kijk nou eens naar het momentane verbruik



nee dat is logisch als je kijkt naar gemiddeldes. 100 @7L is ook niet best. Ik heb gister gezegd dat je er anderhalf keer diesel in gooit. Dus drie Euro de liter, als je het afzet tegenover een 2 liter diesel. Kun je hoog en laag gaan beweren dat je van een andere geschiedenis wegkomt maar zo werkt het natuurlijk niet. Als ik bij een 5L V8 pickup truck wegkom dan is ineens alles fantastisch. Heel raar verhaal wordt dat dan.



zien is geloven. Ik weet nog steeds niet wat voor bak je rijdt maar in mijn beleving hebben ze het allemaal https://www.g30-forum.de/forum/thread/4 ... -facelift/

is niet erg als je er totaal geheimzinnig over wil blijven doen maar dan moet je je ook niet in een discussie begeven als je het niet aandurft man èn paard te noemen. Dat mistige gelul is normaal gesproken voorbehouden aan politici.

Jij zet het net zo goed af tegen wat je eerder gewend was. Iets met pot en ketel. Ik denk dat we het nuchter moeten beschouwen, dan komt het neer op het volgende:
2012 - 2017:
330i: 8.86
330e: 5.01

2018 - 2023:
530i: 8.78
530e: 5.35

Ik doe helemaal niet mistig. Ik vertel je precies de gebruikswaarden van Spritmonitor en jij vindt dat blijkbaar niet goed genoeg maar je wil liever een n=1. Dan geef ik je ritstatistieken van een 530e en is het nog niet goed. Tsja, dan weet ik het ook niet meer hoor.

nee omdat het





bullshit is

ADAC benadert het heel wat realistischer, geloof je echt zelf wat je opschrijft?

kan me herinneren dat je mn 2 liter diesel waardes in twijfel trok , 5,0/5,x liter de 100 is klinkklare onzin.



komt omdat je op zn minst drie verschillende versies hebt, 530e roepen zegt niets.

jij zegt dat een lege batterij niet bijgeladen wordt, ik trek dat in twijfel omdat je dan geen e-boost (of Xtra-boost) meer hebt. Maar als je dat sowieso al niet hebt dan wordt het nog enigszins interessant hoe dat ding dan accelereert. Maar gewoon vertellen hoe het zit is makkelijker dan dat ik drie avonden uit moet gaan zoeken wat voor modelvoering er allemaal gedraaid wordt, zo moeilijk is het toch niet? Het is irritant.

*Ahum*

5.7 zegt de BC. Dat is als ik geen Duracell meer heb dan he.

Het zal allemaal wel, succes allemaal met die droomauto's mij boeit het niet meer ook

46 gebruikers van een 330e en 102 gebruikers van een 530e, en jij vindt het onzin? Oké.

Ik vond de waarden van jouw x20d altijd erg optimistisch met je rijstijl, maar zeg niet dat het niet kan. Dat N47-blok kon icm de automaat wel zeer zuinig zijn. Al helemaal zonder EGR, roetfilter, etc.

Ik zeg dat de accu bijgeladen wordt tijdens remmen e.d. In de hybridemodus in elk geval.
Mogelijk in sportmodus, waar je Xtraboost gebruikt, dat ie wel actief bijlaadt om constant die Xtraboost te kunnen bieden. Maar dan rij je specifiek in die modus. Dan kies je dus ook voor een hoger verbruik. Voor normaal heb je daar niets aan want dan is het reguliere vermogen voldoende.

Misschien, als ik zin heb, zal ik het binnenkort eens voor je testen.

Yup, absolute kaboutertjesgetallen




deze ook, het is toch belachelijk? alsof er in een keer een fossiele brandstofmotor op 2000 kg is uitgevonden wat zoveel zuiniger is. Kom op nou zeg.



Nee joh, waarom zou je dat doen. Lekker rijden. ADAC heeft het al getest, komen op hele andere getallen uit maar hey.. Noobs.

Mijn gebruik is bijna dubbel met deze Hybride Leon als met de vorige, alleen als ik elke keer laad en de accu laat leeglopen kom ik op 5l/100km of lager. 25 kwh/100km + 3-4L/100 km sounds about right.

Puur op benzine en accu op 70% houden ( wel maximaal regenereren binnen mogelijkheden dus maar ook accu hooghouden voor maximale boost) en mijn rijstijl gaat gemiddeld op 9l/100km.

Löningen - Bremen airport. En dan heb ik belachelijk zielig gereden (met een hand in de gips/mitella)

vraag me af of de batterijstatus via OBD is te monitoren/vastleggen overigens. Ik heb het nog niet gevonden. Begon met 100% eindigde met 70% op de luchthaven.

Ook maar niet in de buurt van die fantasiegetallen van die website met een collectie BMW verkopers.

Met een top van 167?

ja?

als je dat niet zieilig vind dan zit je op de verkeerde website

Ehm... Zo ontwikkelt het zich volgens mij al een paar jaar.

Wellicht dat men op spritmonitor niet zo rijdt en daadwerkelijk veel betere cijfers haalt?
167 is geen gemiddeld weggedrag. Dan ben je aan de snellere kant.
Dikke prima, maar betere cijfers dan geen onzin noemen van anderen, als die gewoon 120-130 rijden.

kom op nou zeg, moet ik nou zelfs jou uit gaan leggen hoe het werkt? Een top is geen gemiddeld.

Gelukkig hebben we de beelden nog. Die ga jij verplicht een uur lang kijken.



ik heb 99% van de tijd onder de 100 gereden, let is op man

het is echt verschrikkelijk ernstig gesteld met de situatie hier. Ongelooflijk.

Eens. Maar het zegt ook niet alles.
Constant jagen naar de 160, weer moeten afremmen etc.
Een gemiddelde zegt niks over de manier hoe dat tot stand is gekomen.

Maar goed, Dus 88 km/h gemiddeld over 110km veelal onder de 100km/h... 6l/100km met een 2l benzine. Is niet heel zuinig nee, maar ook niet bijzonder veel.

▶ Youtube video


jij wil beweren dat ik nog truttiger moet gaan rijden om aan de 5 te geraken? (zonder handen wellicht).

waar zijn we dan mee bezig hier. Die website is notabene overwegend Duits.

Da's wel een risico want ik vermoed maar zo dat je dan niet verzekerd bent.

hele leven is een risico

Terug naar echte auto's zonder electronische ondersteuning.

Eindelijk root cause gevonden van het probleem met slecht lopen van de 155. Blijkbaar was het vervangende onderdeel ook kapot. Nu maar nieuw gekocht.

Ohja en op de dag af 12 jaar officieel in bezit.

En ook maar weer de olie van de Z4 vervangen.

Traagzaden .

Gewoon is niet 120/130 .

In DE rijd je gemiddeld 150-160 als het verkeer het toe laat.

Laatste stukje A3 in DE als je richting Nederland afslaat heb ik zelfs een stukje gemiddeld 190 kunnen halen laatst . Dus echt 230-240 waar het kon.

Ook niet zeuren over verbruik dan...