Nee, omgekeerd. Die eco pro modus maakt belachelijk veel verschil uit. Meer dan een liter op de 100, ik zou bijna wel hard durven stellen anderhalve liter op de 100.

In de diesel F36 had ik dat ECO PRO gedoe ook maar dat maakte geen wezenlijk verschil en gebruikte die modus daarom eigenlijk nooit.



Dat geloof ik maar de DME is nu gelocked. Of althans nu, dat was ie al sinds ik 'm had. Kan er niet zomaar een tune meer overheen gooien. Wil ik ook eigenlijk niet want deze auto gaat sowieso ergens later dit jaar exit zijn, als mijn keiharde strijd wat betreft zorgverzekering en Nederlandse KNO arts(en) gestreden is. Het is heel erg droevig gesteld met het Nederlandse zorgstelsel. [..] Ik zeg wel dit jaar maar weet niet of het dit jaar gestreden is eigenlijk, nouja, we gaan zien.

--
Het is wel even aardig om te weten bij een toekomstige dat er vanaf prod.datum juni 2020 van de DME een onkraakbare lock zit en dat die datum uit te lezen valt met ISTA of waarschijnlijk enig ander capabel/uitgebreid telefoon app met ELM327 OBD adapter.





er wordt in manuele schakelmodus eigenlijk nooit geladen. Tenzij het batterijniveau onder de 25% duikt. Op afstanden zoals deze van ongeveer 250-300 km kan ik dat relatief makkelijk voorkomen want doordat ik dit weet rij ik eigenlijk altijd in manuele modus. Schakelt wel automatisch terug maar niet op, opschakelen mag ik zelf doen.

Hoe rijdt het met slecht weer? Bij mij (benzine) gaan de ramen beslaan omdat de airco hard wordt teruggeschroefd en vaak zelfs uit gaat. Ik vind het maar niks.

Ik ook. De F20 is dan niet meer vooruit te branden. Maar het scheelt wel sprit.

De volgende wordt er zeker een die nog te flashtunen valt (bootmod3). Er moet vast een middenweg in dat verbruik te vinden zijn, ik vind het voor deze auto het niet waard om daar mee te gaan zitten knutselen. Al kan je het account overzetten op een nieuwe VIN geloof ik. Desondanks nu geen zin om me daar mee te gaan vermoeien. Los daarvan moet de ECU eruit en opgestuurd worden voor zover ik begrepen heb voor bench unlock.



eehh dat weet ik dan weer niet, heb het zopas weer herontdekt en wil het eigenlijk ook alleen maar inzetten tijdens de inactieve delen van de rit. Niet als ik in racemodus zit

maar mijn airco zit sowieso niet op de motor meen ik.

edit: Oui, Elektrischer Klimakompressor http://de.bmwfans.info/parts-catalog/F3 ... ompressor/

---
Je moet er al met al een belachelijk actieve rijder voor zijn. Niets in vergelijking met de goede ouwe dieseltijd.

Zet de recirculatie uit. Bij temperaturen onder 20gr heb je geen airco nodig.

Als je met z'n tweeën, drieën of vieren zeiknat van de regen in de auto stapt met 8 graden buitentemperatuur, dan is de airco best fijn om te zorgen dat je nog door je ruiten kan kijken.

Hoe deden ze dat vroeger toch zonder airco?
Gewoon warme lucht die niet gerecirculeerd is en je hebt geen last van beslagen ramen.

mooi

maar waar haal je die vandaan dan

Ja, nee, vroeger werkte het gewoon goed.Dan blijft het vocht in de auto en rij je de eerste 175 kilometer met beslagen ruiten.

Geen idee. Als ik in dit jaargetijde in onze 20 jaar oude auto stap met nat haar zie ik al geen fuck meer vooraleer ik de straat uit ben. Airco ftw.

Het is heel simpel, bij een hogere luchtvochtigheid icm warmte binnen en kou buiten, beslaan je ramen.
Bij die eco blabla modus werkt bij mij de airco een stuk minder krachtig en pulseert. Paar keer per minuut een paar seconden aan.
Ik ga toch niet zitten modderen als het met 1 druk op een knop is opgelost.

Klapruitjes open, continue met een lap over de voorruit in een poging nog wat te zien en afzien

Geen idee wat jullie allemaal doen maar ik had daar nooit problemen mee (nu in de Tesla al helemaal niet, die blaast na 1 min al warme lucht) gewoon een keer schoonvegen en daarna bleven ze schoon.
Zal wel komen omdat bij jullie de verdamper (van de airco) altijd zeiknat is



Dan heb je recirculeren aanstaan of een luchtdichte auto.

Ik ga niet nog een keer opschrijven.


Die andere voorbeelden gaan over vroegere auto's zonder airco dus die hebben helemaal geen airco verdamper.

Hoe komt het dan dat ik geen last heb van beslagen ruiten?
Ik heb de airco niet aan...

ja ddoohh straalkachel

Gewoon het raam op een kiertje zetten.

Bij een Tesla hoeft dat niet.

Ja duhh, ik rij al 35 jaar Tesla......
Maar je hebt dus altijd de airco aan en vraagt je af waarom je verbruik zo hoog is.

En WAAR schrijf ik dat, staat vrijwel nooit aan gup, denk je dat ik achterlijk ben ofzo?

afgezien daarvan, ik heb onlangs gezegd dat ik een elektrische compressor heb, loopt dus via het HV SYSTEEM, denk nou eens na

los daarvan 1,5l/100km verschil tussen twee modi ligt sowieso niet 'aan een airco'. Dom gelul en pertinent foute conclusies daar heb ik echt een bloedhekel aan. Zeg maar even sorry, ik moet niet zomaar aannames doen en volstrekt foute conclusies trekken.

WAAR schrijf ik dat?



Ja, en die wordt toch bijgeladen tijdens het rijden. Of trekt die de accu leeg en stopt ie ermee?



Nee, doe jij ook nooit



Dat is dit ook



Net alsof ik al 35 jaar elektrisch rij....

nope



geintje, dat is wat dat is, moeelllekk

Dan pakt hij de stroom rechtstreeks van de generator.

5.6 liter op 100 km kan ie dus.

Conclusie: Er mankeert niks aan deze auto qua verbruik.

Edit: kappen met gelul over puur electrohok spul hier

Even voor mijn begrip, wat moet je laten om die 5,6L/100km te scoren? Van welk comfort gaat dat ten koste?

Airco + stoelverwarming is wel een verbruiker hoor, pfoe

, kan echt niet hoor DD

Denk es een beetje om het miljeu (ja bewust voud geschreven)

Wat een pluizenbende.

Bij 11.5 graden stoelverwarming aan.

Ala je spierklachten hebt erg lekker..

Ik heb het weleens bij 18 graden aan gehad.



Niet mijn auto
De zwijnenstal van m'n pa's auto

Jawel, tot voor kort kon ie alleen maar zuipen bij 130 km/u op de teller. 7,5/8l op de 100 ipv 6l op de 100.

Dat het ook anders kan is pas een ontdekking die ik kort geleden gedaan heb. Ook zonder die ECO PRO optie trouwens, maar dan onvoorspelbaar. Dit apparaat verbruikt onvoorspelbaar en ik heb een hekel aan onvoorspelbaar.

Ahh, dat is iets waar ik ook niet zo goed tegen kan.

Hetzelfde als bij de anwb test dus.

https://www.anwb.nl/auto/tests-en-specificaties/detail/merk=bmw/model=3-serie/autotest/20613d92-d008-4421-8f65-a9577b696d10
Of is dat een ander model?

Ja zoveel geld heb ik nooit. Het sleutelgedeelte is sowytzoo tot voor kort.

Alles wat ANWB doet is kansloos.

Die van mij doet 6,8l/100km bij 130. en ik heb maar een 1,4 en weeg 500kg minder.

Ah, wat fijn dat je toch nog aan me denkt.

Als ik dat ding loopt te stadsbuggyen verbruik ie 0 liter, ideaal .
Op de snelweg ligt 't aan het tempo. Ik heb allerlei verbruikscijfers op het display voorbij zien komen, van 5.5/100 als ik strak 100 op de cruise rij, tot 16/100 als ik met volle kofferbak 200+ doe. En alles er tussenin. Ik vind het een prima verbruik voor zo'n zware auto.

Maar als je veel lange ritten maakt, heb je relatief weinig voordeel van de accu. Dat klopt wel.

ik dacht dat deze discussie onderhand beklonken was maar schijnbaar niet. de 2,0 doet dat nu ook met ECO PRO en het ligt niet aan de airco.

Het lijkt toch aan een of andere mapping te liggen;



maar helemaal overtuigd ben ik niet, ik vint raar

vint nog raarder dat ie af en toe volstrekt onvoorspelbaar in die mapping springt zonder in die modus te zitten. Maar het lijkt erop dat ik BMW testrijder moet worden want hier uitleggen kan ik het niet.

Nouja het kan wel maar dan moet ik 35x exact hetzelfde stuk gaan rijden met videocamera's. Dat deed ik vroeger met radardetectortesten maar ben er wel een beetje klaar mee. Oud ofzo.

Er is maar 1 manier: je moet met dat kreng de Ring op. 35 rondjes.

Of om het behapbaar te houden, 35 rondjes op TT circuit. Daar ben je iets sneller mee klaar.

Maar dan is het probleem maar half opgelost.