Wat is klimaatadaptatie?

vermindering van rijstroken

terugkomst

"Mobilisation for the Environment"

Interessante casus trouwens, ik hoop eerlijk gezegd dat ze winnen.

Interessante casus trouwens, ik hoop eerlijk gezegd dat ze winnen.

Actiegroepen: Schiphol moet onderhoud belangrijkste banen per direct stilleggen

Schiphol moet het groot-onderhoud aan een van haar belangrijkste banen, onmiddellijk stilleggen. Volgens actiegroepen MOB en Schipholwatch voldoet het vervangen van alle asfalt van de 3200 meter lang baan niet aan de stikstofregels.

Schiphol wil in januari beginnen met de onderhoudsklus, waarvoor 3 maanden is uitgetrokken, de luchthaven pakt momentele al haar zes banen aan, omdat de asfaltlaag, ondergrond en apparatuur na jarenlang intensief gebruik versleten zijn. Zo werd dit jaar dezelfde klus uitgevoerd aan de Aalsmeerbaan.

Begin november oordeelde de Raad van State echter dat bij zulke werkzaamheden de stikstof die vrijkomt bij de werkzaamheden wordt berekend en daarvoor een vergunning wordt aangevraagd. Tot nu was stikstofuitstoot van bouwwerkzaamheden door het kabinet uitgezonderd.

Voor het groot onderhoud heeft Schiphol dat onderzoek nu niet gedaan, stelt MOB-voorman Johan Vollenbroek. Daarom is nu, samen met actiegroep Schipholwatch, een handhavingsverzoek naar het ministerie van Landbouw en Natuur gestuurd, dat over stikstofzaken gaat.

,,Met dit handhavingsverzoek hopen we een begin te maken aan het binnen de wettelijke grenzen brengen van Schiphol,” aldus Vollenbroek, ,,Nota bene een staatsbedrijf dat zich maar niet aan de regels wil houden.” Vorige week deed MOB al hetzelfde voor de bouwwerkzaamheden in Den Haag aan het Binnenhof, waarvoor eveneens een stikstofberekening nodig zou zijn.

Geen gevolgen
Een handhavingsverzoek — dat iedereen kan indienen — heeft op zich geen gevolgen. Het schort de werkzaamheden niet automatisch op. Schiphol hoeft zich er ook niets van aan te trekken, omdat het ministerie nu aan zet is. Of het handhavingsverzoek wordt toegewezen, is vooralsnog onzeker. Het ministerie moet het formeel binnen zes maanden gemotiveerd toewijzen of afwijzen.

Daarbij speelt een rol dat de vrijgekomen stikstof binnen een straal van 25 kilometer moet neerslaan in een van de Natura 2000-natuurgebieden. Dat kan bij Schiphol het geval zijn in het duingebied of de natuur— en poldergebieden gebieden ten noorden van Amsterdam als Het Twiske.

MOB en consorten zouden via een kort geding een bouwstop kunnen eisen zolang het ministerie geen uitspraak heeft gedaan. In het hypothetische geval dat het werk aan de Zwanenburgbaan inderdaad wordt opgeschort, betekent dat dat Schiphol en Luchtverkeersleiding Nederland de baan gewoon kunnen blijven gebruiken, tenzij de veiligheid door achterstallig onderhoud in gevaar komt.

Veiligheid
De luchthaven, die nog niet in staat was om te reageren, zal aanvoeren dat het hier niet om bouwwerkzaamheden gaat, maar om noodzakelijk onderhoud dat vanwege de veiligheid van het vliegverkeer onvermijdelijk is. Onder die voorwaarde verricht het ook regulier onderhoud aan haar landingsbanen, zoals nu aan de Schiphol-Oostbaan.

Op Schiphol speelt volgens Vollenbroek niet alleen de uitstoot door bouwverkeer, maar ook de stikstofuitstoot van het vliegverkeer. Door het sluiten van zo’n belangrijke baan moeten vliegtuigen over andere banen worden geleid — in dit geval meer over de Polderbaan en de Kaagbaan.

Dat zou er volgens MOB toe leiden dat de stikstofuitstoot van vliegtuigen in andere gebieden neerslaat dan gebruikelijk. Stikstofuitstoot door vliegtuigen is echter beperkt tot een vlieghoogte van 914 meter, omdat daarboven niet kan worden vastgesteld uit welke bron uitstoot komt.

Natuurvergunning
Los van de stikstofzaak hekelen de actiegroepen ook het nog altijd ontbreken van een Natuurvergunning voor Schiphol (en de andere Nederlandse luchthavens). ,,Schiphol is een van de grootste bronnen van stikstofuitstoot in ons land en heeft nimmer een natuurvergunning gekregen,” zegt Vollenbroek. “Dat creëert een rechtsongelijkheid met andere sectoren die niet is uit te leggen en al helemaal niet legaal is.”

Ook tegen de ontbrekende Natuurvergunning heeft MOB ooit een handhavingsverzoek ingediend, dat het kabinet volgens de actiegroep ‘weigert te honoreren’.

Volgens de luchtvaartsector is het vliegverkeer verantwoordelijk voor tussen de 2 en 3 procent van de broeikasgasuitstoot.

MOB wil alles kapot maken.

Zag je ook met die pipo uit Nijmegen waardoor we nu in NL wel een stikstofcrisis hebben.

Debielen kweken een uberdebiel met hun beleid

Capabele wetgevers

We zien wel waar het schip strand.

*t

Stedin, man man man, kan ik al een boekje over volschrijven, maar er is nog een hoofdstuk bijgekomen hoor.

Vorig jaar december een aanvraag gedaan voor een elektriciteitsaansluiting voor de nieuwbouw, onderzoekje gehad, offerte gekregen, betaald, ingepland voor juni 2022, prima.
Juni gingen ze niet halen, was op zich niet heel erg want de bouw lag ook achter op schema, half september zouden ze komen, mooi.

Half september staan ze voor de deur, willen beginnen, oh, we missen een onderdeel van de zinker (ze moeten vanaf de straat onder een sloot door om op ons erf te komen), we bellen nog wel, doei.
Nieuwe afspraak, half oktober zouden ze komen.
Gisteren telefoontje, ja hoi met Stedin, we komen volgende week niet, want we zijn vergeten de omgevingsvergunning aan te vragen, sorry, wordt 4-6 weken later
Zelf de gemeente maar gebeld, nee hoor, ze hebben geen vergunning nodig, ze hoeven alleen maar een melding te doen

Wedden dat ze nu alsnog pas over anderhalve maand kunnen komen vanwege de planning?

Net Stedin maar weer even gebeld, ze bellen me volgende week terug met een planning...

De Mandelabrug, de karakteristieke glazen brug over de A12, is niet veilig en gaat daarom per direct dicht. De brug is sinds vrijdagavond 20.00 uur niet meer te gebruiken. Station Zoetermeer is daardoor ook gesloten.


De plotselinge sluiting heeft alles te maken met de eerdere ontdekking van scheurtjes in betonnen liggers, ouderdomsverschijnselen van de dertig jaar oude brug. Toen zei eigenaar gemeente Zoetermeer dat er geen gevaar was maar dat er wel onderzoek zou volgen. De brug kreeg meetapparatuur om problemen te registeren. Enkele gespecialiseerde adviesbureaus keken ondertussen nog eens goed naar de scheurvorming én pakten de originele constructieberekeningen erbij van de bouw in 1989. Daarvoor zijn letterlijk dozen vol papieren uit het archief gehaald.

een brug naar een communist noemt

Zoiets?

Het gedweep met Mandela is mij al 30 jaar een doorn in het oog.

JFK

Het gedweep met Mandela is mij al 30 jaar een doorn in het oog.

Mandelabrug over A12 wankelt omdat er 30 jaar geleden een 1’tje ontbrak in de berekening

Een knullige rekenfout en andere miscalculaties zijn de oorzaak van een wankele Mandelabrug. De loopbrug over de A12 bij Zoetermeer is al ruim dertig jaar lang onveilig mede omdat er ooit een 1'tje is vergeten in een simpele berekening.

Vrijdagavond werd de iconische brug én station Zoetermeer plotseling gesloten, vanwege instortingsgevaar. Ingenieurs ontdekten dit nadat het beton scheurde en ze alle rekenwerk opnieuw deden. Na dat onderzoek blijkt dat ergens in de berekening een 1 ontbreekt. Naast deze blunder waren er andere foutjes die nu fataal blijken te zijn.

Tel maar op: 330,7 plus 143,0. Nee, dat is niet 373,7, zoals een bouwkundige in 1989 opschreef in de berekeningen voor de te bouwen voetgangers- en fietsersbrug over de A12 en het spoor in Zoetermeer. Als dat nou het aantal gele ramen voor de Mandelabrug was geweest, zou die fout al lang zijn opgemerkt. Maar hier zijn kilonewtons (kN) opgeteld; de druk op de uiteinden van de betonnen vloerplaten die op de staanders liggen. De fout bleef dertig jaar lang onopgemerkt.



Een deel van de berekening van de belasting van het stuk ligger dat op de staander ligt. In plaats van
143 kilonewton (kN) telt men hier 43 kN bij het eigen gewicht van de ligger (330,7 kN) op.
Het gewicht van een ligger blijkt daarmee sowieso te licht ingeschat. © Gemeente Zoetermeer

Wat wél opviel waren scheuren in het beton. De Mandelabrug bestaat uit vier betonnen bogen: drie van 37 meter over de Zuidweg, het spoor Den Haag-Utrecht en de A12, en een van 28 meter over de Randstadrail. Juist bij de punten waar die meterslange betondelen op de staanders liggen, zitten de scheuren.

Doorploegen
Alarmerend, vond de gemeente, die in 2018 ingenieursbureau Westenberg vroeg de zaak te onderzoeken. Westenberg ontdekte dat de scheurtjes ernstiger zijn dan gedacht, soms wel 2 tot 3 millimeter breed. Wat was hier aan de hand?

Ingenieursbureau Wagemaker werd erbij betrokken om een steun boven de Zuidweg te ontwerpen en vroeg gegevens op. Hoe zwaar is de brug, wat zijn de maten? Wagemaker kreeg wat papieren uit 1989 en zag al snel dat er iets niet klopte. Dat leidde tot het doorploegen van het stadsarchief. Dozen vol oude tekeningen en berekeningen uit de tijd dat Zoetermeer zich nog vol verwachting opmaakte voor de Floriade van 1992 werden deze zomer afgestoft. De experts rekenden alles na en kwamen tot een schokkende conclusie: de brug is veel te zwaar.

Te laag
Wat de ingenieurs van Wagemaker ontdekken in die stapels met duizelingwekkende getallen is onder meer die rekenfout, staat in hun rapport dat ze eind november afleverden bij de gemeente Zoetermeer. Die staat op een cruciaal punt: de berekening van de belasting van die uiteinden van de betonnen liggers. Dus het kolossale gewicht van die meterslange delen én alles wat er op staat en aan vast is gemaakt. Het totaal is daarna wel weer juist, maar te laag voor het werkelijke gewicht.

Want de onderzoekers zien dat de holle betonnen liggers veel lichter zijn ingeboekt dan de 71.000 kilo die ze in werkelijkheid wegen. Dat zou een belasting van 348 kN opleveren in plaats van die 330 die de rekenaar in 1989 rekende. Aan de zijkant liggen simpeler randplaten met hetzelfde probleem. Daar staat de kap van de brug op en die weegt ook meer dan eerder berekend.

Onzeker
Het zijn niet de enige opmerkingen in het rapport. De wapening in de punten van de liggers is niet juist en ontwerpers berekenden de horizontale kracht door temperatuurverschillen en krimp niet. Krimpvoegen zitten vast doordat het staal van de kap aan beide zijden zit vastgeschroefd. Het brugdek boven het spoor wordt, doordat het station er deels op rust, te zwaar belast.

Al met al waren de conclusies van de deskundigen voldoende voor de gemeente Zoetermeer om de brug vrijdagavond met spoed te sluiten. Niemand mag er meer overheen en de brug wacht een onzekere toekomst. Wat wel zeker is, is dat voor de jaarwisseling de karakteristieke glazen kap er nog af gaat. Gevaar voor instorting lijkt er voorlopig niet. Experts die de zaak bekeken noemen de situatie ‘stabiel en beheersbaar genoeg’.

Dat zou een belasting van 348 kN opleveren in plaats van die 330 die

Lijkt me niet zo waarschijnlijk dat een officieel constructiedossier uit een handgeschreven kladje bestaat. Zelfs 30 jaar geleden niet.

Sohee, 5% verschil. Is die marge er al niet? Treurig.

Beuningse vergismoord - Tot 20 jaar veroordeelde August D. knipt enkelband door en verdwijnt

Crimineel dinsdag veroordeeld, zat in afwachting van uitspraak thuis

Een van de daders van de vergismoord in Beuningen blijkt spoorloos. De 33-jarige August D., die dinsdag tot 20 jaar cel is veroordeeld, heeft zijn enkelband doorgeknipt. Dat meldt De Telegraaf en wordt bevestigd door het Openbaar Ministerie Oost-Nederland. In afwachting van die uitspraak kwam D. vrij, omdat zijn voorlopige hechtenis eerder was opgeheven door de rechtbank. Hij mocht met een enkelband de uitspraak afwachten.

De rechtbank in Gelderland veroordeelde dinsdag zes verdachten tot celstraffen van vijf tot dertig jaar voor de moord op de 49-jarige Mehmet Kiliçsoy. Op 6 juli 2020 werd Kiliçsoy in het centrum van Beuningen 's ochtends rond 08.30 uur vanuit een gestolen auto onder vuur genomen door twee gemaskerde mannen. Na uitgebreid onderzoek liet de politie in februari 2021 weten geen enkel motief voor de moord te kunnen vinden.

D. bewaarde volgens justitie de wapens voor zijn broer Jomairo, stelde zijn woning beschikbaar als uitvalsbasis voor de medeverdachten en zou ontmoetingen hebben gehad met de voorverkenners.

met een enkelband naar huis

Mandelabrug over A12 wankelt omdat er 30 jaar geleden een 1’tje ontbrak in de berekening

Maar 1 rijstrook gesloten? Ik reed er gisteravond rond 22:00 langs en toen waren er twee dicht.