je bedoelt expliciet niet de huidige?

ik heb er elfduizend bijgedraaid, vaak elektrisch ook nog eens, dat zal het vast zijn. Wat probeer je nou of men nou steeda op "de eigenaar" af te schuiven?

Een BMW die wat olie verbruikt is niet zo gek..
Zolang het niet extreem wordt en als de kvs verbruik nu gestopt is (?)

Jawel. Die van mij heeft nog nooit verbruikt. Nog nooit tussen beurten door hoeven bijvullen. Zowel diesel als benzine.

Hmm...zowel de E46 en de E60 hadden olieverbruik.
De E60 deed eerst bijna 1l:2500km.

Na een flush ging dat naar 1l:7000km.
Kvs verbruik was er na verging kvs tankje niet meer.

Maar BMW's staan er wel algemeen om bekend wat olie te verbruiken/lekken. Als het niet in het extreme is zou ik mij er echt niet druk om maken

dat weet ik morgen, bij uitzondering vandaag eens 500km erbij gereden. Ga ik ook zo snel niet meer doen, wat een hoeveelheid mehgolen op de weg zeg, geen doorkomen meer aan.



hhmm .. sinds de "beurt" is het 20k dus het zou kunnen dat het eerder al wat laag heeft gestaan bedacht ik me later. Redelijk stom dat je peilingen met zo'n stokje wel kan onthouden maar met een computer niet. Geloof dat ik het wel eens bekeken heb maar geen idee over het exacte niveau. Die peilstok is zeker ook verdwenen vanwege milieunormen

volgende week een afspraak staan voor oliewissel.. dan had het me helemaal nooit opgevallen natuurlijk. [..] Of wel. [..] Mocht er echt wat aan de hand zijn.

Het rijdt in elk geval klote zo met een foutmelding iedere week, wordt er katsnerveus van. Moet ook weer net gebeuren als je in Venray zit, einde van de wereld.

Dus max een litertje op 20k.
Miss stond ie wel op halfvol na de beurt, en is het nog geen halve liter. Niet druk om maken.

wat is een flush? oliewissel toch?

wat heb je erin gesmeten als vervanging? wat dikkere olie?

Nee. Reiniging. Van liqui moli bijv:
https://www.liqui-moly.com/en/engine-fl ... .html#2657

Dat doe je in je oude olie, motor een x aantal minuten stationair draaien, dan aftappen en nieuwe olie. Zou ik alleen doen als je echt olie verbruikt.



5w40 ipv voorgeschreven 5w30 vanuit de fabriek. Ook van liqui moly.

Ja.. Stond eerst bij een of andere aftandse Esso. Verkochten ze Mobil olie zonder LL04 spec erop. Ook zoiets. Moest ik eerst weer door naar de BP. Wel 5W30 erin gegooid van Castrol. Er stond ook iets van f[blabla]land, zowel bij de Esso als BP.. Wat is dat nou weer voor meuk.

Bestel het liever bij de Amazons voor 10E minder maar dan moet je het wel weten.

Had eigenlijk een foto moeten maken van dat schap.. Nou wil ik het weten ook. Maar had er teveel de pest in.

Holy fuck! Ik moet ook een BMW!
Bij de Volvo moet ik elke wéék benzine bijvullen

Daar moest ik gas bijvullen. Ooit 1:4,8. Mooie rit was dat

Ook een keer 1:4 gereden. 120 met een 1700kg beladen aanhanger is schijnbaar niet zo zuinig

Je had toch gewoon door kunnen rijden, het is niet dat er geen olie meer inzit als hij op min. staat.
Pas als in de bochten het olielampje begint te knipperen moet je je zorgen gaan maken.

Ik rij niet door bij een waarschuwingsmelding. Zeker niet als het over een volle liter gaat, ik weet niet met wat voor snelheid olie 'verdwijnt' en dan ga ik niet ook nog eens in de minimale reserves zitten morrelen. Heb al genoeg trauma's van eerdere auto's waarbij ik er niet op tijd bij was en ik heb de staatsloterij ook niet gewonnen. Ik ga niet ongecontroleerd 250 km doorrijden met een oliemelding. De volgende melding is 'stop onmiddellijk'. Ik heb 'm niet gehad maar kon 'm wel raden en dan is het toch echt te laat.

Dat is het middelpunt van Europa.
Daarom kwam Rank Xerox er vroeger

Hoeveel liter gaat erin, 4- 5 liter? Dan zat er nog 3- 4 liter in......
*soms ben je te bang*



Nee, want:


heb je uit de bocht weer oliedruk.
En voordat het zover is ben je weer een liter verder onder min.

Je moet gewoon altijd een litertje van de juiste olie bij je hebben.
Net als zo'n 330 vent-tube

En ondertussen heb je de schade al te pakken.
Bij de V70 ook bekend: als je de melding 'oliedruk te laag' kreeg was het al te laat en had je al een rekening van vier cijfers in het verschiet.

Ik weet niet hoe dat bij nieuwere bmw's zit. Maar bij E39 e.d. gaat het koelsysteem vrij snel lek als men er verkeerde KVS indoet. G11 moet gewoon in een E39. Anders hard het plastic uit.

Ik rijdt gewoon altijd rond met tenminste 1 liter kvs, 1 liter olie en 1 liter atf voor de stuurbekrachtiging.

Daarnaast kan het geen kwaad om soms even te peilen. Olie peil sensor was al eens defect. KVS vlotter defect etc....

Hoe doe je dat dan zonder stok?

Dan maar nooit olie+filter verversen, dan heeft hij ook een paar seconden geen oliedruk.

Mijn auto heeft gewoon een stok. Maar daarnaast nog een sensor die meldingen geeft als het peil op "laag" staat.

Sensor natuurlijk meteen laten vervangen destijds.

Zo had ik een oud collega die controleerde helemaal niets. Tot op een dag hij een "enorm lawaai" had op de snelweg Daar zat dus geen olie meer in.

Jij wisselt met je motor aan?

Nee, maar als je de olie hebt afgelaten en het filter hebt vervangen en olie weer hebt bijgevuld dan duurt het even voor er oliedruk is nadat je de motor start. Maar uiteraard laat je de motor eerst op de startmotor draaien tot er oliedruk is, dan pas laat je de motor starten.

Dat dus, en oliefilter zelf vullen.

En hoe doen jullie dat?

Zekering van de brandstofpomp even lostrekken.

Of gewoon het filter vullen.

Ik trek gewoon de bougiekabel eraf bij m’n TDI

Met de Camaro ook wel 1:3 gezien, zonder aanhanger

Gewoon starten. Het gaat vooral om de nokkenassen en de klepstoters.
MotorenZimmer heeft het eens mooi op YT laten zien bij een AMG V8 met de kleppendeksels eraf. Op het moment dat er weer overal een oliefilm op zit dempt het geluid. Is na een paar tellen al.

Doen ze in garages niet.



Fijn bij een filter wat opzij tegen het blok zit, ligt alle olie er weer uit.



Dan is het al te laat....

In geval van nood is iedere olie beter dan geen olie.

zeker waar, echter ik had nog een pietsje batterij over om naar het tankstation wat aan de andere kant van de N270/Deurneseweg te kruipen dus hoefde de motor niet te starten, sinds die melding kwam had ik 'm meteen afgeschakeld/van modus gewisseld. Misschien was er helemaal geen nood maar ik dacht dat er misschien wel een of ander lek was. Niet dat een liter dan veel gaat helpen maar ach je moet toch wat om uit te vinden wat er aan de hand is. Achteraf is het misschien allemaal wel van 'joh eehh litertje erbij, wat doe je moeilijk' .. Maar onderweg echt niet, zeker niet als je de week ervoor nog zelf hebt zitten kloten aan allerlei handel onder de kap/auto. Nouja zelf is in dit geval wel ideaal want dan kan je zelf ook nadenken of het logisch is. Ik vond het niet logisch dat er nu wat met de olie aan de hand zou zijn maarja, zekere voor het onzekere dit en dat.

Na al dit heb ik sowieso moeite om nog een vertrouwensband op te bouwen met dit ding. Moet wel weg. Niet meteen morgen maar wel op korte termijn. Vind het toch een tegenvaller. Tis een stadsauto en ik zit niet in een stad. Ik rij niet veel meer maar als ik dan rij zijn het ook meteen afstanden van 150-200km roundtrip en dan wordt het ral onzuinig. Boven de 100 km/u gaat ie zuipen en dan moet je vooral in DE zitten waar het leven pas begint bij 110 km/u als ik alleen al de straat uitrij. Wat dat betreft vraag ik me af wat BMW denkende was... Aan specifieke overheidsspecs denk ik om beneden die 50 gr co2 te blijven. Dat haal je in de praktijk echt nooit maar ach who cares about praktijk.

Het maakt voor het blok niet veel uit of het die paar tellen draait op brandstof of op de startmotor. Die aanzuigbuis is bijna direct gevuld. Filter volgt direct na de pomp. Dan de krukas al. Vanaf dan is het gewoon een koude start. Het eerste wat stuk gaat bij te weinig oliedruk zijn meestal de zuigerveren en die zijn nog niet heet en hebben koud altijd hun marge.

Daarom de voorgeschreven hoeveelheid er in. Na het rond pompen weer peilen en je zult zien dat het meestal direct goed is.

Ik vind dit wel een mooi artikel, bewaartip:

https://technisch-specialist.nl/index.php/motor-deelsystemen/smering-en-smeerproblemen

Dat weet ik, gaat over wat de anderen hierboven beweren en doen......

Vergelijk onder belasting/stationair is natuurlijk anders.

Ik zie Venray meer als een beginpunt

bij olie verversen kletter je toch een liter of zes bovenop het blok? ik zie niet in waarom het blok een paar tellen zonder olie zou zitten maar heb er niet voor gestudeerd.

Precies. Anders geen verkoopaantallen.

Gisteren ook een rondje Veluwe - Schagen - Amersfoort gedaan. Ik ga toch wel aan de 50K per jaar komen op deze manier... Grootste drama in het verkeer uiteraard op de terugweg (na de avondspits) rond Amsterdam. manmanman...

Mijn verbruik zit redelijk vast op 6,3 / 6,4 per 100 km.

Welke?

Lucht in de oliepomp omdat het carter leeg was..

Dat vind ik de goede reden om er afscheid van te nemen. De rest wat je noemt niet.

Ik ken een vrouw die haar Twingo niet meer vertrouwde nadat ze ooit de accu stuk had
Dat litertje olie is niks raars, dat lekke slangetje ook niet.
Die blokjes kun je flink kietelen, wellicht is er ook een remap mogelijk dat hij dan ook de accu minder nodig heeft op warp speed. Dan wist ik het wel, een alu charge-pipe erop een gaan

Ik heb me er inmiddels best in verdiept en zo'n auto staat op mijn shortlist voor over een paar jaar.

En daarom houden fabrikanten een ruime marge aan en krijgt het blok gewoon nog olie als je op min. staat.
Zelfs onder het min heb je gewoon nog oliedruk.
En als in een bocht je olielampje knippert wil dat niet zeggen dat er helemaal geen flow meer is.
Er wordt dan wat lucht aangezogen waardoor de druk even wat lager is.
Nb een oliefilm is niet in in een paar sec. verdwenen, daarom kan je een auto gewoon starten na een olie/ filter wissel.



Er is druksmering en spatsmering.
Druksmering gaat via het oliefilter.
Dus bij filterwissel moet er eerst de lucht uit het filter geduwd worden en heb je dus een paar sec geen oliedruk.

Vissers...

Okay okay.. Niet heel aftands, voordat we daar weer gezeur over krijgen. Maar ik was niet in de stemming en als ik dan ook nog niet kan vinden wat ik zoek dan raakt mn humeur er niet beter van.

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/ ... 9-9999.pdf

1 liter op 2500km waarmee je aan wil geven dat het allemaal wel meevalt met mn elfduizend kilometer?

Ik denk dat het de grens is voordat je binnen de garantie bij BMW mag aankloppen. Van de B blokken is wel bekend dat ze olie consumeren, schijnt met de configuratie te maken te hebben. Geen idee behalve de uitleg in de pdf.
Die 11k is toch niet met draaiende motor?

Nee dat bedacht ik me later pas maar geen zin meer gehad om te wijzigen... Laten het er acht zijn, minimaal toch wel.

als aanvulling: Beter weinig olie dan teveel. Ik heb ooit mijn 3-cilinder diesel opgeblazen om de garage er een paar liter olie teveel in had gedaan. Blok sloeg op hol, scheur in het onderblok. Werd een welles/niets verhaal met de garage... Jeuj

Weinig en teveel zijn niet elkaars antoniem.
Te weinig en teveel wel, uitkomst voor moderne blokken is dan hetzelfde.