In 2022 raakten 8.300 mensen ernstig gewond in het verkeer: ruim 20% meer dan in 2021, toen er 6.800 ernstig gewonden vielen. Het overgrote deel van de ernstig verkeersgewonden in 2022 was een fietser, voornamelijk van 60 jaar of ouder. Dit staat in het rapport De Staat van de Verkeersveiligheid 2023 dat SWOV op 13 december heeft gepubliceerd. In april van dit jaar bleek al dat het aantal verkeersdoden in 2022 met een vergelijkbaar percentage was toegenomen (745 doden, +21%).

Tot 2019 steeg het aantal ernstig verkeersgewonden met zo’n 4% per jaar. In 2020 en 2021 daalde het aantal ernstig gewonden iets, waarschijnlijk door lagere mobiliteit in de coronajaren. De toename in 2022 is iets groter dan wat verwacht zou mogen worden als de stijgende trend tot en met 2019 zich de jaren daarna had voorgezet.

Vooral fietsers verkeersslachtoffer
Zowel onder de verkeersdoden als onder de ernstig verkeersgewonden vormden fietsers net als in voorgaande jaren in 2022 verreweg de grootste groep: van alle verkeersdoden was 39% een fietser en van de ernstig gewonden was dat 70%. Bij de fietsdoden zien we dat zij voornamelijk werden aangereden door een automobilist, terwijl fietsgewonden vooral vielen bij ongevallen waar geen motorvoertuig bij betrokken was.

Slachtoffers naar leeftijd: vooral ouderen
Ruim de helft (54%) van de verkeersdoden in 2022 was 60-plusser. Het aantal verkeersdoden in deze leeftijdscategorie stijgt al jaren, gemiddeld met zo’n 3% per jaar.
Bij de ernstig verkeersgewonden in 2022 was 58% 60 jaar of ouder. Ook hier stijgen de aantallen gestaag over de tijd, met name onder zeventigers.

Sterke stijging doden op wegen binnen de bebouwde kom
Ruim een kwart van de verkeersdoden (ca. 190) viel op wegen met een maximumsnelheid van 50 km/uur.
Maar in 2022 vielen ook bijzonder veel doden op wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur, namelijk rond de 100. Ten opzichte van de periode 2019-2021 is dit een toename van 86%. Vooral het aantal fietsdoden dat op deze wegen valt stijgt de laatste tien jaar gestaag.

In 2023 waarschijnlijk minder verkeersdoden
Voorlopige cijfers laten zien dat er in 2023 tot en met augustus minder verkeersdoden zijn gevallen dan vorig jaar. Het aantal door de politie geregistreerde verkeersgewonden lijkt in 2023 gelijk te blijven aan 2022. Deze cijfers zeggen echter nog niets over de (ernstig) gewonden die alleen in de ziekenhuizen geregistreerd worden (m.n. fietsers).

Zorgelijke ontwikkeling richting 2030 en 2050
Eerdere SWOV-studies schetsen een negatieve verkeersveiligheidsontwikkeling: zonder extra maatregelen lijkt het aantal verkeersdoden zich richting 2040 te stabiliseren (en dus niet verder te dalen) en zullen de aantallen ernstig verkeersgewonden naar verwachting sterk stijgen, mogelijk tot een verdubbeling in 2040.

Aanvullend beleid effectief voor verlagen aantallen slachtoffers
Aanvullende maatregelen om vooral de fietsveiligheid te vergroten, zoals het vergevingsgezind maken van de volledige fietsinfrastructuur en een deel van de 50 km/uur-wegen binnen de bebouwde kom ombouwen naar 30 km/uur-wegen, zijn effectief in het besparen van grote aantallen slachtoffers. Ook het dragen van helmen door fietsers zal tot lagere aantallen slachtoffers leiden.

Zie ook: De Staat van de Verkeersveiligheid 2023 / Sterke stijging in aantallen doden en gewonden

Eerdere SWOV-studies schetsen een negatieve verkeersveiligheidsontwikkeling: zonder extra maatregelen lijkt het aantal verkeersdoden zich richting 2040 te stabiliseren (en dus niet verder te dalen) en zullen de aantallen ernstig verkeersgewonden naar verwachting sterk stijgen, mogelijk tot een verdubbeling in 2040.

Die 30 Km/u zones (halve steden) zijn dus niet zo verkeersvriendelijk.

Zowel onder de verkeersdoden als onder de ernstig verkeersgewonden vormden fietsers net als in voorgaande jaren in 2022 verreweg de grootste groep:

fietsen je met 40 Km/u

Ook het dragen van helmen door fietsers zal tot lagere aantallen slachtoffers leiden.

Dat zijn dan speedpedelecs, een elektrische fiets gaat max 25.

Lees het nog eens.

Provincie investeert € 1,9 miljoen in verkeersveiligheid fietsende scholieren en ouderen

Organisaties die verkeerslessen aanbieden op scholen of gemeenten die willen investeren in fietsveiligheid voor ouderen met het programma Doortrappen, kunnen subsidie aanvragen bij de provincie Noord-Holland.

Fietsers zijn kwetsbaar in het Noord-Hollandse verkeer: een derde van alle verkeersdoden en maar liefst driekwart van alle ernstig verkeersgewonden zijn fietsers. Vooral ouderen blijken kwetsbaar. De provincie verdubbelt de subsidie voor het programma Doortrappen in 2024 daarom tot € 300.000, zodat alle Noord-Hollandse gemeenten dit kunnen aanbieden aan hun oudere inwoners. Ook is er in 2024 € 1,6 miljoen subsidie beschikbaar voor organisaties die verkeerslessen aanbieden op basis- en middelbare scholen. Aanvragen kan vanaf 10 januari 2024 op de pagina subsidies.

Oudere fietsers kwetsbaar

De laatste tien jaar stijgt zowel het aantal verkeersdoden als het aantal verkeersgewonden. Fietsers zijn het vaakst slachtoffer, vooral oudere fietsers: 6 van de 10 ernstig verkeersgewonden is 60 jaar of ouder. (bron: SWOV).Het gaat bij ouderen vaak om eenzijdige ongevallen, zoals een val bij het remmen of bij het op- of afstappen. De provincie streeft naar 0 verkeerslachtoffers in 2050, door het veilig inrichten en onderhouden van wegen en fietspaden. Ook investeert de provincie in educatie.

Gedeputeerde Jeroen Olthof: “Verkeersveiligheid is onze topprioriteit: ieder slachtoffer is er één te veel. We fietsen op oudere leeftijd steeds langer door en dat is goed nieuws voor de gezondheid, het milieu en de bereikbaarheid. Helaas neemt het aantal verkeersslachtoffers vooral onder oudere fietsers toe. De provincie wil dat alle oudere fietsers in Noord-Holland veilig kunnen blijven fietsen en verdubbelt daarom de subsidie voor het programma Doortrappen.”

Doortrappen: veilig blijven fietsen

Doortrappen is een landelijk programma van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en heeft als doel om ouderen zo lang mogelijk veilig te laten fietsen. Het programma motiveert ouderen om zelf maatregelen te nemen om veilig te blijven fietsen. Zo kunnen deelnemers om tips vragen bij het aanschaffen van een fiets, fietshelm, fietsspiegel en krijgen ze lessen aangeboden hoe zo veilig mogelijk op- en af te stappen. Deze tips en tricks worden vaak gecombineerd met een mooie fietstocht of evenement. Zie de site van Doortrappen voor meer informatie.
De provincie wil dat in alle gemeenten Doortrappen-activiteiten worden aangeboden. De subsidie is daarom in 2024 verdubbeld naar € 300.000.

Verkeerslessen op school

Onder kinderen vallen relatief weinig verkeersslachtoffers. Maar ieder kind dat verongelukt of ernstig gewond raakt op weg naar school of de sportclub is er één te veel. Uit onderzoek blijkt dat als jongeren al van kinds af aan verkeersveilig gedrag aanleren ze dat de rest van hun leven toepassen. Dat kan bijvoorbeeld in de vorm van een gastles zijn op school waar aan kinderen wordt geleerd dat je je mobieltje niet moet gebruiken op de fiets, omdat je dan afgeleid bent van het verkeer. Met de € 1,6 miljoen die de provincie voor deze educatie beschikbaar stelt, worden ieder jaar ongeveer 50.000 leerlingen op basis- en middelbare scholen bereikt.

http://doortappen.nl/ bestaat overigens nog niet.

Die 30 Km/u zones (halve steden) zijn dus niet zo verkeersvriendelijk.

Het gaat bij ouderen vaak om eenzijdige ongevallen, zoals een val bij het remmen of bij het op- of afstappen

Slachtofferhulp

Elektrische fietsen en appen tijdens besturen: 50% ongevallen easy.

Die krengen zijn zwaar als het in onbalans komt en dan boem.