Afgelopen maandag kwam demissionair staatssecretaris Vivianne Heijnen (Infrastructuur en Waterstaat) op werkbezoek bij Koninklijke RAI Vereniging in Amsterdam. Tijdens dit werkbezoek stonden gemotoriseerde tweewielers als mobiliteitsoplossing voor stedelijk gebied en woon-werkverkeer centraal. Te vaak is beleid gericht op fietsen, openbaar vervoer en auto’s en blijven gemotoriseerde tweewielers onderbelicht als effectieve oplossing. “De politiek zou gemotoriseerde tweewielers serieuzer moeten nemen als mobiliteitsoplossing." aldus Frits van Bruggen, voorzitter RAI Vereniging.

RAI Vereniging heeft de demissionaire staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat uitgenodigd om de mogelijkheden van zowel motoren als scooters te verkennen en hun waarde te begrijpen in de Nederlandse mobiliteit. Motoren en scooters kunnen een grote bijdrage leveren aan toegankelijke en schonere steden. Met name de scooters lopen ver vooruit in elektrificatie en rijden steeds vaker schoon én stil door de binnensteden.

Duurzame mobiliteit met groot potentieel
In Nederland rijden er ruim 1,3 miljoen brom- en snorfietsen en meer dan 800 duizend motoren op de weg, waarmee ze dus een belangrijke rol kunnen spelen in betaalbare en milieuvriendelijke mobiliteit. De markt voor nieuwe brom- en snorfietsen is al grotendeels geëlektrificeerd (brom 35%, snor 56%). Bovendien komen de eerste motorfabrikanten met elektrische modellen op de markt voor stedelijke mobiliteit.

Belang van compacte tweewielers
"Compacte tweewielers zijn onmisbaar in de transitie naar schonere steden. Met de recordverkoop van nieuwe motoren, zijn we toch echt op het punt aangekomen om gemotoriseerde tweewielers maximaal te benutten," licht de voorzitter toe aan de staatssecretaris tijdens het werkbezoek. “Vergeet ook niet het aantal motorrijbewijzen, ruim 1,5 miljoen!”

Serieuze optie voor stedelijke gebieden
Auto’s moeten in steden steeds vaker plaatsmaken voor groenere alternatieven. Gemotoriseerde tweewielers zijn met hun compacte ontwerp uitermate geschikt voor navigatie door drukke stedelijke straten. Daarnaast draagt dit ook bij aan het minimaliseren van reistijd en heb je toegang tot autoluwe stadscentra. Maar ook voor kortere afstanden binnen de randstad, bieden ze uitkomst voor woon-werkverkeer. Het is betaalbare mobiliteit, onder andere door de aanschafprijs, lagere brandstof- en onderhoudskosten. Ook draagt de motorfiets positief bij aan de filedruk.

Staatssecretaris Heijnen moedigt verkenning aan
Staatssecretaris Heijnen: "Het liefst zie ik zoveel mogelijk mensen op de fiets stappen om naar het werk te gaan. Helaas is dit niet voor iedereen haalbaar, zeker niet voor mensen die een paar dagen per week een eind moeten forenzen. Ik pleit er al langer voor om de kracht van álle vormen van mobiliteit en de inzet hiervan op de juiste plaats en tijd te benutten.”

“Creatieve oplossingen om de CO2-uitstoot van woon-werkverkeer terug te dringen zijn hard nodig en juich ik toe. Vandaag zag ik welke bijdrage gemotoriseerde tweewielers kunnen bieden, zowel voor filedruk als voor verduurzaming. Een licht gemotoriseerd voertuig, het liefst natuurlijk ook nog elektrisch, wordt op dit moment niet vaak gezien als deel van een mogelijke oplossing. Het ministerie gaat in gesprek met werkgevers en werknemers om deze behoefte verder te verkennen. Dat doen we binnenkort tijdens een kennissessie met werkgevers."

RAI Vereniging heeft de demissionaire staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat uitgenodigd om de mogelijkheden van zowel motoren als scooters te verkennen en hun waarde te begrijpen in de Nederlandse mobiliteit. Motoren en scooters kunnen een grote bijdrage leveren aan toegankelijke en schonere steden. Met name de scooters lopen ver vooruit in elektrificatie en rijden steeds vaker schoon én stil door de binnensteden.

Motoren en scooters kunnen een grote bijdrage leveren aan toegankelijke en schonere steden.

Het is dus neit bepaald een oplossing maar, zoals gebruikelijk, het verplaatsen van een probleem.

Het rijden met de tweewieler zal niet zo'n probleem zijn. maar de beperkte ruimtes in binnensteden wel. Als er veel tweewielers bijkomen, waar wil je die dan parkeren?

Als er veel tweewielers bijkomen, waar wil je die dan parkeren?

doelstelling 0 verkeersdoden.

Dan moet je die electrische pis fietsen maar gaan verbieden...

Een fiets met trap ondersteuning limiteren op 15 km/h is net zo handig

Een fiets met trap ondersteuning limiteren op 15 km/h is net zo handig....dus niet sneller fietsen dan zonder zo'n batterij motor

Kweenie hoor, maar ik rij (op mijn totaal gewone stadsfiets) echt wel wat harder dan 15 km/h. Daar is juist die 25 km/h limiet van elektrische fietsen voor bedacht.

Het oorspronkelijke doel van de e-bike was

Een fiets met trap ondersteuning limiteren op 15 km/h is net zo handig....dus niet sneller fietsen dan zonder zo'n batterij motor. Zodanig begrensd dat opvoeren technisch onmogelijk is zonder de gehele aandrijflijn te vervangen.

Op 1 parkeerplek passen 4 motoren.

Het oorspronkelijke doel van de e-bike was om mensen met fysieke beperkingen (conditioneel, leeftijd ed) toch de gelegenheid te geven met de fiets erop uit te gaan en min of meer altijd meewind geven.