Noord-Holland wil verbinding tussen A8 en A9
21 oktober 2010
NOORD-HOLLAND - Noord-Holland wil gauw verder met de realisatie van een nieuwe verbindingsweg tussen de rijkswegen A8 en A9. De provincie schrijft dit in een brief aan de nieuwe minister van Infrastructuur en Milieu, Melanie Schultz van Haegen. Dit heeft de provincie woensdag laten weten.

De brief is ook geschreven namens de Stadsregio Amsterdam en de gemeenten Zaanstad, Heemskerk, Beverwijk, Uitgeest en Velsen. Volgens de betrokken overheden is een nieuwe verbindingsweg tussen de A8 en A9 noodzakelijk om de bereikbaarheid, verkeersveiligheid en leefbaarheid in de metropoolregio Amsterdam aan te pakken.

Ook voor het bedrijfsleven is de verkeersader van groot economisch belang, vinden de opstellers van de brief. De regio heeft zelf al 110 miljoen euro gereserveerd voor de aanleg van de weg.

Bron: http://www.webregio.nl/zaanstreek/regio ... en-a9.aspx

Het zal verdomme eens tijd worden zeg.

Zo'n soort bericht komt mij al bekend voor, maar ik heb geen idee of dit bericht een aanvulling is ...

Kan ook zijn dat ik het ergens anders gelezen heb (en hier niet geplaatst heb).

Er is zelfs een website voor in het leven geroepen: http://www.a8-a9.nl/

Ik zeg: DOEN!

Ik zeg: METEEN doen! Had er dertig jaar geleden al moeten liggen

Niet doen, wie wil nou snel naar Amsterdam

Ik niet

Niet met de auto in ieder geval

6-baans A.dam uit, karrenspoor A.dam in. Als alle rendabelen A.dam uit zijn kan die 6 baans snelweg tot start- of landingsbaan van Schiphol worden omgebouwd .

Een vriend van mij heeft er ooit een "mooi en gevoelig stuk poëzie" voor bedacht:

Amsterdam, oh Amsterdam
mooie stad vol coke.
Waar de vrouwen vrouw zijn,
en de mannen
ook

[ onzin-modus uit]

't maakt het ook een stuk makkelijker om om amsterdam heen te rijden

Ik zeg: dit had allang gedaan moeten zijn.



Eigenlijk wil ik zo snel mogelijk voorBIJ amsterdam zijn (en dan via A10-oost - want oostelijker ligt er nog niets).

Voilà:

Waarom niet gelijk aangesloten op de A22??

Dat is ook wel een goede route.

Hoewel er dan wel met viaducten gerotzooid moet worden.

wel doen, er zijn mensen die er snel weg willen

Dan kan je wel gelijk beginnen aan de derde Coentunnel... mag van mij nog wel een jaartje of 20 duren voordat ze die A8 doortrekken

Dan een tweede zeeburgertunnel
Ik denk dat het na de coentunnel daar gaat vast lopen.

Dan denk ik aan een route A'dam-noord Felvopolder.

Ergens A10/S115 een route richting Almere (en desnoods op die hoge ringweg S101). Al of niet via een tunnel/ aquaduct idee.

Voorkeuren traject A8-A9 verschillen

Door Daniel Verheij - 4-7-2014, 4:05 (Update 4-7-2014, 4:05)



In een kronkel om de golfclub, of er toch dwars doorheen?

ASSENDELFT - Route 3, of route 4? Of toch een andere? Er zijn grofweg acht manieren om de A8 aan de A9 te verbinden, die de komende tijd nog eens onderzocht worden. Donderdag was een bijeenkomst in het Wapen van Assendelft, waarbij alle mogelijkheden nog eens voorbij kwamen.

In elke hoek van het zaaltje hangt een plattegrond, met daarop de acht verschillende routes die het laatste deel van de A8 kan lopen. Een waaier aan kleuren, en elke route heeft wel een nadeel.

Op de bijeenkomst in Assendelft lijkt de Heemskerkse variant, die in een kronkel ten noorden om de golfbaan heengaat, een meerderheid achter zich te krijgen. De variant genoot lange tijd de voorkeur van de betrokken bestuurders.

Voorkeuren

De voorkeuren zijn ook regionaal gebonden, ziet projectleider Harry van der Pijl. Op de bijeenkomst eerder deze week in Heemskerk werden de zuidelijke varianten, richting Beverwijk, enthousiaster onthaald, terwijl daar in Assendelft kritischer op wordt gereageerd. ,,Wat logisch is’’, stelt Pijl. ,,In Heemskerk willen ze er liever geen oprit bij. Maar met de zuidelijke route ontlast je in Krommenie en Saendelft het verkeer niet.’’

Bron: http://www.noordhollandsdagblad.nl/stad ... en?lref=L5

Route 2 of 4 lijken mij zo op het eerste oog goede opties. Wat ik in de buurt gehoord heb is dat er al een aantal betonnen blokken liggen daar waar de snelweg uiteindelijk moet gaan komen. Een boerin wist dat te melden. Of dat alleen het eerste (rechte) stuk is tot voor de afbuiging (voor routes 1, 2, 4, 5, 6, 7 en of ook verder weet ik niet. Voor me gevoel verder, maar dat zou betekenen dat er al keuzes zijn gemaakt door de gemeente/provincie en dat is nog niet zo begrijp ik uit het verhaal.

Toch vreemd dat niet alle mensen uit de omgeving zijn geïnformeerd, had wel naar die bijeenkomst in Assendelft willen gaan.

Ik heb netjes een informatiebrochure en uitnodiging thuis gekregen. Ik had alleen niet de behoefte om langs de informatieavond te gaan.

Variant 2 schijnt niet te kunnen omdat het knooppunt daar niet voor geschikt is. Het zou enorme investeringen vragen om daar een soepel lopend kruispunt tussen de A22, A9 en de A8 te maken.
Van wat ik hoor en lees heeft optie 3 de grootste potentie, ook omdat Rijkswaterstaat al grote stukken grond in dat tracé in bezit heeft.

Variant 2 gaat echt heel veel werk worden, vooral omdat je aan de "bovenkant" geen ruimte hebt vanwege de gebouwde woonwijk aldaar, dus A8 - A9 (ri. Haarlem) kan niet met de klok mee een 270 gradendraai maken om op de A9 te komen. Je zou al bovenlangs moeten gaan, een beetje als het Prins Clausplein, laag over laag. Tevens zal dat, zoals gezegd, niet de gehoopte winst opleveren, omdat het meeste verkeer over de huidige N8 juist uit de Noord komt of daar weer naartoe gaat.

Misschien woon ik dan niet dicht genoeg bij de route, al gaat optie 8 daar best dicht langs. Ga de informatiestromen maar eens in de gaten houden de komende tijd, ben benieuwd welke route het gaat worden en wat de bewoners hebben in te brengen.


Dat laatste had ik dus ook begrepen, maar dan moet de Golfbaan daar weg. Benieuwd hoe ze gaan doen, verplaatsen of opdoeken?


Dan zou optie 4 de betere zijn, rijden de mensen 1 afrit verder door of 1 afrit eerder er af en zal de N2023/N8 een stuk rustiger worden.....zal de roverheid weer niet leuk vinden, want dan zullen ze minder snelheidsovertreders kunnen pakken daar

Nog even op goegel maps gekeken en geconstateerd dat ik bijna iets doms zou gaan neerzetten.

Ik ga voor optie 2

Was de golfbaan niet al bezit van RWS?

Dat was ook de oorspronkelijke optie. Dan hoop ik alleen dat ze met het N8 stuk van de 203 niet hetzelfde gaan doen als met het stuk vanaf de N246 flyover tot aan Zaandam. Verneuken naar 1 strooks.

Is optie 3 niet de variant zoals de A8 origineel gepland was?

Lijkt mij de beste optie.

Dwars er doorheen natuurlijk... Die golfclub zooi heeft echt niemand nodig.

Maar vooruit 2 èn 5 lijkt me het efficiëntst.

Ik zeg: tunnel. Daar zijn we goed in, in dit land. Tunnels bouwen onder grasvelden.

Voor de duidelijkheid: dit is dus gepland als 2x2 GOW met een vMax van 80. Kostenplaatje: honderden miljoenen...

Zoals de A5, Coentunnel - A9 en vice versa, of is de snelheid daar inmiddels verhoogd naar vMax 100?

Edit: € 150 miljoen, maar kan natuurlijk zomaar meer worden

Bron

Het de informatiebrochure gevonden op internet, echter nooit in de bus gekregen. Zoals ik onder het plaatje in de brochure zie staan (zie hieronder) is dat ze verwachten binnen dat gebied de toekomstige verbinding verwachten. Dat zou betekenen dat route 1 en 2 niet eens tot de mogelijkheden behoren.
Toen ik nog aan het kijken was naar een (nieuwbouw) woning daar werd ons verteld dat er in de toekomst huizen gebouwd gingen worden richting de A9, dat kan natuurlijk nog steeds, maar met opties 4 t/m 8 zou het zomaar kunnen betekenen dat er een 'snelweg' tussendoor komt.

Optie 2 lijkt mij de beste, daarna 1,3 of 4 in willekeurige volgorde, 5,6,7,8 alle slecht met 8 op stip

Optie 2 en 4 zijn de beste, eigelijk moet je zonder gehinderd te worden naar de A8 dat is het beste

Ik ga voor 4.

.

Golfbaan is recentelijk nog failliet gegaan. Rijkswaterstaat heeft daar destijds ook wat grondaankopen gedaan. Daar zal het niet op knellen denk ik.