Red Bull-teambaas Christian Horner: ‘Dit komt helemaal uit het niets’

Red Bull-teambaas Christian Horner beseft dat zijn team snel de problemen moet oplossen, die opdoemden in Bahrein. Komend weekeinde wacht alweer de volgende Formule 1-race in Saoedi-Arabië.

Max Verstappen en Sergio Pérez haalden zondag allebei de finish niet. Red Bull vermoedt dat een spanningsprobleem binnen het benzinesysteem daar debet aan was. ,,Beide problemen waren gerelateerd aan elkaar”, aldus Horner. ,,Het is enorm teleurstellend om dertig punten te verliezen. Dit komt helemaal uit het niets en hebben we niet eerder gezien. We weten dat de benzine erin zat, maar moeten onderzoeken waar het probleem precies vandaan kwam.”

AlphaTauri-coureur Pierre Gasly, die eveneens met een Honda-motor rijdt, viel in Bahrein ook uit. Volgens Horner ging dat om een ander probleem (met motoronderdeel MGU-K). Max Verstappen had kritiek op de gekozen strategie van zijn team, die hem niet wilde laten pushen in de outlap na de eerste twee pitstops. Verstappen had het idee dat hij anders voor Charles Leclerc terecht was gekomen.

,,Als je de banden direct belast, betaal je daar later weer de prijs voor. Het is een balans die je moet vinden”, reageerde Horner. ,,We hebben de undercut misschien onderschat, maar ik denk dat Ferrari simpelweg wat sneller was vandaag. Ook als Max de leiding had gepakt, hadden ze ons vermoedelijk ingehaald.”

De teambaas zag ook nog positieve dingen in Bahrein. ,,Het was een mooi gevecht tussen Max en Charles Leclerc. Max weet dat het een lang jaar is en is pragmatisch. Maar het is duidelijk dat we dit moeten oplossen.”

komt tenminste nog over de finishlijn dat is ook weer zo.

Schiet Red Bull zichzelf in de voet? Probleem brandstofpompen was al bekend
Max Verstappen en Sergio Perez vielen allebei uit met problemen die vermoedelijk te maken hebben met de brandstofpomp. Het zou niet voor het eerst in dit nog prille Formule 1-seizoen zijn dat er bij teams problemen zijn met de brandstofpomp. Dat weet Ted Kravitz te melden in de nabeschouwing van Sky Sports.

De brandstofpomp in de koningsklasse van de autosport is een gestandaardiseerd onderdeel. "Het is een gewone brandstofpomp, ontworpen en geleverd door een Italiaans bedrijf. Het is een onderdeel dat voor alle renstallen hetzelfde", legt Kravitz uit bij de Britse uitzendgemachtigde.

De pitreporter vervolgt zijn verhaal: "Ze [de leverancier] hadden er een probleem mee, ze zagen de problemen aankomen, dus gaven ze de teams de kans om de brandstofpomp te inspecteren. Sommige teams moesten hem vervangen, McLaren deed dat omdat ze konden zien dat de pomp niet alle brandstof opving. En de pomp had problemen met de E10-brandstof, is mij verteld." Er wordt dit jaar met andere brandstof gereden ten opzichte van vorig seizoen. 

Kravitz vermoedt dat Red Bull in tegenstelling tot bijvoorbeeld McLaren niet van de mogelijkheid gebruik heeft gemaakt om het onderdeel te wisselen. "Ik denk niet dat Red Bull zijn brandstofpomp heeft vervangen. Misschien buiten de schuld van Red Bulls zelf, zijn ze in de fout gegaan." 

Ik kan mij bijna niet voorstellen dat RB zomaar de gok neemt.

mensen die linkjes nodig hebben moeten dat even kenbaar maken (mag ook privé)

Het viel mij op dat de auto's zo langzaam LEKEN te rijden.

metoo

Moest heel nodig op beeld.

slecht

Let’s start by saying both cars had the same terminal issue that forced them to retire. What changed was that in Max’s case the problem rapidly got the point where it was not possible anymore to deal with it much quicker than on Perez’s car. The Dutchman was chasing Leclerc for P1 when he initially accused a lack of power. It was later found out the engine was not working at its best because of the fuel pump, more in particular the low pressure pump that brings the fuel from the tank to the injectors. A problem of this sort obviously has bad repercussions on the engine’s ability to work at its finest so at first the team just changed the engine map thinking it could have at least, limited the problem. However, with lower engine maps, to get the same output, the hybrid part of the power unit has to work more. This means the battery empties much more quickly than before. So, to always have energy at driver’s disposal higher SoC (state of charge) parameters are needed that tell the ERS to recover as much energy as possible under braking. 🏎 🪫⏩ 🔋 . This is why you kept seeing VER & PER cars flashing under braking, because they were recharging their batteries.
.
In both cases, though, the fuel pump failure got to the point where the pump was just not providing fuel to the car anymore. Max saw his car switching off on the back straight, while Perez’s car just turned off in the middle of the first corner, locking the rear, sending the car into a spin, taking him out of the race 🏎 🙁
.
The good & bad thing, though, is that if the fuel pump failure is confirmed by the team, then all the others have to worry cause that part is one of those standardised by the FIA 😅

more in particular the low pressure pump that brings the fuel from the tank to the injectors.

Maar dit gaat nog uit van de conclusie dat de brandstofpomp de boosdoener is.

Zou ook te maken hebben met de wijziging is samenstelling van de brandstof.

What happened at the Bahrain GP?

Logically, the F1 teams want to throw as little fuel as possible into the tanks of the cars. More fuel means more weight, which makes for a slower car. Towards the end of a race there is little fuel in the tank, which in principle is not a problem. However, with little fuel there can be a problem known as ‘fuel cavitation’.

Fuel cavitation occurs when less fuel flows to the pump, causing a combination of fuel and air to pass through the pump. As a result, bubbles are pumped towards the power source, instead of a constant flow of gasoline. It can also cause a temperature rise in the pump, which can lead to significant damage to the part, resulting in a breakdown.

We may have seen the problem with the ‘bubbles’ with Verstappen. The Dutchman’s RB18 started to falter and slow down before he could just reach the pit lane and retired. The second problem, the damage to the pump, was presumably seen at Perez. The damage in the pump ensured that the engine could no longer run, after which the Mexican suddenly stopped.

gebruiken nu E10.

en het schijnt dat RB geen echte long runs gedaan had

Het is helaas geen grap.

Was alweer vergeten hoe spannend de kwalificatie was vorig jaar

De hele race was behoorlijk controversieel met Max die straf krijgt omdat lulu hem van achter aanreed.

Explosie nabij F1-circuit van Djedda, dikke zwarte wolken zichtbaar

Bij een oliedepot in de stad Djedda in Saoedi-Arabië zou vrijdagmiddag een explosie hebben plaatsgevonden, meldt persbureau Reuters. Vanaf het circuit in Djedda, waar dit weekend de Grand Prix van Saoedi-Arabië in de Formule 1 wordt verreden, zijn in de verte dikke, zwarte wolken zichtbaar.

De locatie van de brand is op ongeveer 10 kilometer van het Jeddah Corniche Circuit. De Formule 1 laat weten nog op officiële informatie te wachten.

Reuters meldt dat het om een aanslag op een opbergfaciliteit van staatsoliebedrijf Aramco gaat. Het zou gaan om een aanval met raketten. Volgens persbureau AP heeft Aramco de aanslag nog niet bevestigd.

AP meldt verder dat er eerder al zorgen waren over de Grand Prix van Saoedi-Arabië, omdat het land de afgelopen dagen vaker werd getroffen door aanslagen van rebellen.

Iran weer aan het keten waarschijnlijk. Laten we het bij rondrijdende autootjes laten.

Het zou over de sport gaan in dit onderwerp.