Die F1 tune door een mariachiband vind ik wel een verbetering.

Jullie zijn flink aan het typen geweest tijdens de race, hebben jullie een dubbel scherm of zo?

Jullie zijn flink aan het typen geweest tijdens de race, hebben jullie een dubbel scherm of zo?

Wel leuke uitslag, vooral omdat Mercedes vooraf liep te snoeven over een mogelijke overwinning

Ik vond de race knap saai inderdaad. Door omstandigheden keek ik met wat achterstand, maar dat betekende ook mooi dat ik de laatste 25 ronden op heel erg fastforward kon zetten. Daarmee was het nog enigszins om aan te zien.

Ik word wel een beetje moe van dat record van meeste zeges. Hij heeft er ook meer races de tijd voor gehad. Je zou het eigenlijk procentueel moeten zien tov de anderen, dat zegt meer over de prestaties dan het absolute aantal.

e zou het eigenlijk procentueel moeten zien tov de anderen,

Je zou het eigenlijk procentueel moeten zien tov de anderen, dat zegt meer over de prestaties dan het absolute aantal.

Die heeft hij volgens mij ook te pakken als hij de komende twee wedstrijden wint.

een is genoeg.. 15/20 = 75%

trap er nog in ook met dat geneuzel.

Wel een keer Europees Kampioen

Vast allemaal ... maar blijft dat ie 14 races heeft gewonnen ... gewoon knappe prestatie

Waar is het nieuwe tijdschema trouwens?

Waar is het nieuwe tijdschema trouwens?

Ha, dat zijn betere tijden

Net iets te vroeg, kinderen liggen om 19h nog niet op bed. 20.00h start was beter geweest

Ik vond de race knap saai inderdaad. Door omstandigheden keek ik met wat achterstand

Legendarische Formule 1-ontwerper Mauro Forghieri overleden

Voormalig Ferrari-ontwerper Mauro Forghieri is op 87-jarige leeftijd overleden. De Italiaan won met de Scuderia meerdere rijders- en constructeurstitels. Hij was een icoon in de Formule 1.



Mauro Forghieri kende een lange carrière als technisch directeur bij Ferrari. De Italiaan loodste het team tussen 1962 en 1984 naar vier rijderskampioenschappen, zeven constructeurstitels en 54 Grand Prix-overwinningen. Forghieri kwam na zijn studie werktuigbouwkunde aan de Universiteit van Bologna in 1960 als leerling bij de Scuderia. Daar maakte hij meteen indruk. Na het vertrek van hoofdontwerper Carlo Chiti in 1961 vroeg teameigenaar Enzo Ferrari of Forghieri de technische afdeling van het team wilde gaan leiden. De ingenieur was betrokken bij de ontwikkeling van een aantal van de meest beroemdste en succesvolste Ferrari-auto's. Dit betrof onder meer de V8-aangedreven Ferrari 158 waar John Surtees in 1964 de wereldtitel mee won. Tevens was hij betrokken bij de 312-lijn, voor zowel de Formule 1 als sportwagens, en hielp hij Niki Lauda en Jody Scheckter aan Formule 1-titels.

Van Ferrari naar Lamborghini
In 1984 stopte Forghieri als technisch directeur en stapte over naar het project van de Ferrari 408 4RM. Na de afronding van dat project in 1987 verliet de Italiaan Ferrari voorgoed. Hij vervolgde zijn loopbaan bij Lamborghini, waar hij meewerkte aan de Formule 1 V12-motor van 1989 en 1990. Daarnaast was hij kort betrokken bij het uiteindelijk vastgelopen project van Lamborghini om het Formule 1-team van GLAS te ondersteunen. In 1991 werd dat Modena. Toen Lamborghini eind 1991 de technische afdeling reorganiseerde en Modena geen geld meer had, vertrok Forghieri en ging aan de slag bij Oral Engineering Group om mede het mechanische ontwerp te ontwikkelen. Dat bedrijf had onder meer BMW, Bugatti en Aprilia als klant. Tot voor kort hij was nog betrokken bij dit project.

De Italiaan volgde de Formule 1 op de voet en maakte enkele jaren geleden nog duidelijk niets met het DRS-systeem te hebben. "Ik heb een hekel aan de aerodynamica van de huidige auto's", zei hij. "Ik begrijp niet waarom die niet wordt verminderd om normaal inhalen zonder DRS mogelijk te maken. Als iemands concurrent er nu minder dan een seconde achterzit, dan moet hij toekijken hoe hij wordt ingehaald. Dat kan niet de bedoeling zijn. Een wereldkampioen moet in staat zijn zijn tegenstander zonder hulpmiddelen in te halen. Anders is hij in mijn ogen geen wereldkampioen."

Vanwege zijn historische bijdrage aan Ferrari werd Forghieri afgelopen januari ereburger van Modena.

mogelijk De Vries in

hoop dat zijn Mercedes gedrag er uit gaat volgend jaar.

Verstappen en Red Bull beëindigen boycot van Sky Sports

Tijdens het Grand Prix-weekend van Mexico besloten Max Verstappen en het hele team van Red Bull om Sky Sports niet meer te woord te staan. De tweevoudig wereldkampioen was allerminst blij met opmerkingen van Sky-pitreporter Ted Kravitz, waarna hij de Britse sportzender tijdelijk boycotte.

De Nederlander was niet gediend van uitspraken over zijn wereldtitel van het Formule 1-siezoen in 2021. Kravitz zei onder meer dat Lewis Hamilton was bestolen door Verstappen en Red Bull. In Mexico sprak niemand van de Oostenrijkse renstal met Sky Sports. In Brazilië is de boycot opgeheven, zo bevestigt Verstappen aan onder meer RacingNews365.

"We hebben daar een punt achter gezet en we gaan gewoon weer verder zoals normaal", bevestigt Verstappen op de donderdag voorafgaand aan de Formule 1 GP van Brazilië. Veel heeft hij verder niet te zeggen over de situatie met Sky Sports. "Ik kijk er gewoon weer naar uit", voegt hij er nog wel aan toe.

De sportzender komt gedurende de raceweekenden met reacties van onder andere Red Bull-teambaas Christian Horner, die regelmatig aansluit tijdens de F1-sessies. Op Interlagos gaan ze daar dus weer mee verder na een korte 'break'.

Afgelopen maandag kwam Billy McGinty, de Formule 1-directeur van Sky Sports, langs bij de Red Bull-fabriek in Milton Keynes om de zaak te bespreken. Red Bull bevestigt dat de boycot is opgeheven, ook als het gaat om Verstappen. Een publiek excuus gaat er vermoedelijk niet komen, maar het ligt in de lijn der verwachting dat Verstappen achter de schermen nog wel met een afvaardiging van het in de Formule 1 prominent aanwezige Sky van gedachten gaat wisselen.

De Vries in actie komt voor McLaren