Elektrische auto's zijn gevoelig voor kleine aanrijdingen. Een beschadigde accu is moeilijk te repareren en moet vaak in zijn geheel worden vervangen. Dat betekent een enorme kostenpost voor kopers.

Elektrische auto's worden vaak geprezen om hun betrouwbaarheid, omdat er weinig bewegende delen in zitten. Maar als er iets kapot gaat, is het vaak ook meteen duur. Zeker als het gaat om het accupakket. Vervanging is enorm kostbaar, daardoor kunnen elektrische auto's bij een kleine aanrijding al vrij snel total loss worden verklaard.

Dat probleem wordt volgens een nieuw rapport van Reuters verholpen doordat fabrikanten de accu's steeds verder onderin de auto's wegstoppen. Daardoor kunnen grotere accu's worden gebruikt of blijft er meer plek over voor bagage. Ook maken accu’s steeds vaker deel uit van het chassis. Dat zorgt voor meer stijfheid en minder gewicht omdat er kan worden bespaard op staalconstructies. Keerzijde is echter wel dat de accu's hierdoor moeilijker te repareren zijn.

Een andere reden is dat veel schuim en andere beschermende middelen worden gebruikt om het accupakket stijver te maken. Dat is goed voor de structuur van de auto, maar het betekent ook dat in veel gevallen al bij een relatief kleine aanrijding meteen een compleet accupakket moet worden vervangen - iets wat bij de meeste merken al snel 15.000 euro kost. En dat terwijl een deelreparatie van één of enkele cellen wellicht ook mogelijk was.

Volgens experts is bijvoorbeeld de Tesla Model Y vrijwel niet te repareren vanwege onder andere voorgenoemd schuim. Aan de accupakketten van de Model S, X, 3 en Y zijn veel makkelijker deelreparaties uit te voeren. Ook andere merken zijn voorzichtig met het doen van deelreparaties. Elektrische Mercedes-modellen hebben bijvoorbeeld een sensor aan boord die de kracht van een botsing meet. Wanneer deze boven een bepaalde grenswaarde komt, treedt een beveiliging in die het accupakket onklaar maakt. Vervangen van het gehele pakket is dan de enige optie.

Ahja, het is Erik weer.

Is nieuwe accu in Polestar 2 duurder dan auto zelf?
De Chinese eigenaar van een Polestar 2 moest ongetwijfeld even slikken toen hij hoorde hoeveel de herstelling na een ongeval zou kosten. Omgerekend 78.000 euro of meer dan de nieuwprijs van de auto, bericht Jiemian News. Het grote probleem: een ingedeukte accu.

In een elektrische auto is de hoogspanningsaccu een bijzonder duur onderdeel dat je beter niet beschadigt. Dat blijkt nogmaals uit het volgende, opmerkelijke verhaal uit China. De eigenaar van een Polestar 2, een zekere mijnheer Huan, kreeg daar na een ongeval een offerte van 540.000 yuan of 78.000 euro voorgeschoteld, als we Jiemian News mogen geloven, een bekende Chinese website met zakelijk nieuws.

Batterij elektrische auto vervangen is peperduur
Niet alleen accu
Dit hoge bedrag roept heel wat vragen op. Het slaat niet alleen op de vervanging van de accu zelf. Ook andere onderdelen (chassis, koplampen …) liepen schade op toen de bestuurder een ongeval had. In de Polestar 2 zit de accu in een batterijbehuizing met een aluminiumbasis. Blijkbaar werd die geraakt en ingedeukt, net als de accu zelf. .

Volgens Jiemian News zou alleen de vervanging van het accupakket ‘maar’ 400.000 yuan of afgerond 58.000 euro kosten. Nog altijd onverklaarbaar veel. Ter vergelijking: voor een nieuwe Polestar 2 (de dual motor-versie, met vierwielaandrijving, groot rijbereik en twee elektromotoren) betaal je in ons land vandaag 57.500 euro. De herstelling zou dus duurder zijn dan een nieuw exemplaar …

Hierbij stellen we ons ook de vraag of het niet haalbaar was om bepaalde batterijcellen te vervangen, in plaats van meteen het hele pakket. Dat is mogelijk bij de Polestar 2 en uiteraard veel goedkoper. Polestar biedt trouwens acht jaar of 160.000 km garantie op problemen met de accu, maar die geldt natuurlijk niet als je een ongeval veroorzaakt.

Ook andere merken
Aangezien niet alle technische details van dit schadegeval bekend zijn, is de juistheid van de cijfers moeilijk te verifiëren. Maar het is zeker niet de eerste keer dat berichten verschijnen over dure herstelkosten bij elektrische auto’s. Fabrikanten doen hier nogal geheimzinnig over.


Een onderzoek van het Duitse automagazine AutoBild (waarin Polestar ontbrak) gaf eerder dit jaar enkele interessante inzichten. Bij de Tesla Model S zou een batterijwissel zo’n 20.000 euro kosten, bij de Hyundai Kona Electric (64 kWh) 33.771 euro en de Volvo XC40 Recharge (met gelijkaardige technologie als de Polestar 2) 37.854 euro. Torenhoge bedragen, maar toch nog aanzienlijk lager dan de Chinese Polestar 2 in dit merkwaardige geval.

Volgens experts is bijvoorbeeld de Tesla Model Y vrijwel niet te repareren vanwege onder andere voorgenoemd schuim. Aan de accupakketten van de Model S, X, 3 en Y zijn veel makkelijker deelreparaties uit te voeren.

Het slaat niet alleen op de vervanging van de accu zelf.

Nog altijd onverklaarbaar veel.

Oja, hier hoorde ik laatst van mijn oom van dat je accu's ook alleen maar kan laten vervangen bij de dealer?

Deze is wel gepokt en gemazeld hoor, 2005 komt ie voor het eerst voor op deze forum

Klopt en wel door een gecertificeerde monteur.

all risk verzekering, zie het probleem niet.

Dat geld groeit aan de bomen inderdaad

Model Y is een crime om te repareren, daarmee vergeleken is de Model Y een eitje

Oja, hier hoorde ik laatst van mijn oom van dat je accu's ook alleen maar kan laten vervangen bij de dealer?
Hij heeft een BMW, verschilt misschien per merk.

aanrijdingen

kunnen niet vervangen worden

zal vast wel, het artikel gaat over dat elektrohokken sneller total loss zijn. Dat wekt te indruk dat de totale schadekosten sneller de dagwaarde overstijgen

Goed plan die elektrische auto's

Zodra er bedrijven in NL komen die accu's gaan repareren

Leaf wil je toch niet vanwege slecht gekoelde pack.

Wil je toch een los accupakket, dan betaal je de marge over een compleet nieuwe auto